Правила технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250

Правила технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. УТВЕРЖДЕНЫ приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250. ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Описание

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (утверждены приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, вступают в силу с 1 августа 2022 г.) устанавливают основные требования к организации движения поездов, маневровой работе, технической эксплуатации сооружений и устройств железнодорожного транспорта. Документ включает общие положения, обязанности работников, требования к содержанию и обслуживанию путевого хозяйства, систем автоматики и телемеханики, электроснабжения, подвижного состава. Приложение № 1 содержит Инструкцию по сигнализации, приложение № 2 — Инструкцию по организации движения поездов и маневровой работы с 21 приложением, регламентирующим порядок действий при различных системах интервального регулирования, неисправностях, аварийных ситуациях и закреплении подвижного состава.

В разделе путевого хозяйства установлены требования к ширине колеи (1520 мм), предельным отклонениям, маркам стрелочных переводов (на главных путях не круче 1/11 для пассажирского движения, не круче 1/9 для грузового), нормам износа рельсов и стрелочных переводов, а также запрещается эксплуатация при выявлении следующих неисправностей: отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, излом остряка или рамного рельса, излом крестовины, ширина колеи более 1546 мм или менее 1512 мм. Для рельсов и стрелочных переводов установлены категории дефектности и порядок пропуска поездов по дефектным и остродефектным элементам. Документ определяет требования к бесстыковому пути, железнодорожным переездам, пучинистым участкам, а также к системам интервального регулирования (автоблокировка, полуавтоблокировка, автоматическая локомотивная сигнализация), которые должны обеспечивать безопасное разграничение поездов. В части подвижного состава установлены браковочные параметры колесных пар (прокат, толщина гребня, ползуны, трещины), требования к автосцепным устройствам и тормозам. Правила обязательны для всех владельцев инфраструктуры и железнодорожных путей необщего пользования.

Фильтр
Получить консультацию