Подкладки

Подкладки

Тип рельс
Тип шпалы
Тип скрепления
Качество товара
Валюта: ₽ (руб)
Найдено:
Показать
Фильтр
Название ГОСТ Вес Цена с НДС, шт Цена с НДС, тн
ГОСТ 16277-93, ГОСТ 16277-2016, ТУ 14-2Р-294-2005
6,85
2 302 ₽
328 900 ₽
ГОСТ 16277-93, ГОСТ 16277-2016, ТУ 14-2Р-294-2005
6,85
582 ₽
85 000 ₽
ГОСТ 16277-93, ГОСТ 16277-2016, ТУ 14-2Р-294-2005
6,85
754 ₽
110 000 ₽
ГОСТ 16277-93, ГОСТ 16277-2016, ТУ 14-2Р-294-2006
6,85
2 466 ₽
359 950 ₽
ГОСТ 16277-93, ГОСТ 16277-2016, ТУ 14-2Р-294-2006
6,85
1 302 ₽
190 000 ₽
ГОСТ 16277-93, ГОСТ 16277-2016, ТУ 14-2Р-294-2006
6,85
1 438 ₽
210 000 ₽
ГОСТ 32694-2014
8,44
2 698 ₽
319 700 ₽
ГОСТ 32694-2014
8,44
1 688 ₽
200 000 ₽
ГОСТ 32694-2014
8,44
625 ₽
74 000 ₽
ГОСТ 32694-2014
7,2
792 ₽
110 000 ₽
ГОСТ 32694-2014
7,66
2 449 ₽
319 115 ₽
ГОСТ 32694-2014
7,66
1 455 ₽
190 000 ₽
ГОСТ 32694-2014
7,66
521 ₽
68 016 ₽
ГОСТ 32694-2014
7,22
2 308 ₽
319 700 ₽
ГОСТ 32694-2014
7,22
1 372 ₽
190 000 ₽
ГОСТ 16277-93, ГОСТ 16277-2016
9,7
2 037 ₽
210 000 ₽
ГОСТ 16277-93, ГОСТ 16277-2016
9,7
3 190 ₽
328 900 ₽
ГОСТ 16277-93, ГОСТ 16277-2016, ТУ 14-2Р-294-2011
9,7
1 164 ₽
120 000 ₽
ГОСТ 16277-93, ГОСТ 16277-2016
9,6
3 930 ₽
409 400 ₽
ГОСТ 32694-2014
6,2
2 175 ₽
350 750 ₽
ГОСТ 32694-2014
6,2
465 ₽
75 000 ₽
6,6
1 254 ₽
190 000 ₽
7,23
1 374 ₽
190 000 ₽
ГОСТ 32694-2014
6,5
2 280 ₽
350 750 ₽
ГОСТ 32694-2014
6,5
780 ₽
120 000 ₽
ГОСТ 7056-77
5,26
579 ₽
110 000 ₽
ГОСТ 7056-77
5,26
631 ₽
120 000 ₽
ГОСТ 8142-89
2,83
764 ₽
270 000 ₽
ГОСТ 8142-89
2,83 кг
368 ₽
130 000 ₽
400 ₽
Цена по запросу

Подкладки для ж/д скреплений

Пoдклaдкa peльc изгoтaвливaeтcя из пoлocoк cтaли мapoк CT4KП, CT4ПC, CT4CП, нo тaк жe дoпуcкaютcя cтaли мapoк CT3KH, CT3ПC, CT3CП c мaccoвoй дoлeй углepoдa нe мeнee 0.15%.

Cкpeплeниe peльc дeлaeтcя ocoбым oбpaзoм и пoдклaдкa oтнocитcя к ocнoвнoму элeмeнту кpeпeжa peльc. Пoдклaдкa пpeдcтaвляeт из ceбя мeтaлличecкую плacтину и дoлжнa быть уcтaнoвлeнa мeжду peльcoм и шпaлoй.

Подкладки для ж/д скреплений из наличия с доставкой по России и СНГ

Применяются в конструкциях железнодорожного пути с уклоном рельсовых нитей.

Подкладка рельс изготавливается из полосок стали марок СТ4КП, СТ4ПС, СТ4СП, но так же допускаются стали марок СТ3КН, СТ3ПС, СТ3СП с массовой долей углерода не менее 0.15%.

Скрепление рельс делается особым образом и подкладка относится к основному элементу крепежа рельс. Подкладка представляет из себя металлическую пластину и должна быть установлена между рельсом и шпалой.

Подкладка, являясь основным элементом системы, выполняет три функции:

  • Обеспечивает крепкое и надежное соединение рельса и шпалы и предотвращает их взаимные перемещения;
  • Помогает одинаково распределить давление веса движущегося состава на шпалу;
  • Обеспечивает наклон рельс под определённым углом, если есть такая необходимость.

Железнодорожные подкладки во время производства не подвергаются термообработке. Данный вид подкладок должен выдерживать испытание на изгиб под углом 45 градусов без излома, надрывов или трещин.

Поверхности примыкания ж/д подкладок к подошве рельс и шпале должны быть плоскими.

На каждой подкладочной полосе, на наружной стороне, должен быть выкатан товарный знак или обозначение предприятия, это является знаком качества продукции.

Так как на сегодняшний момент в эксплуатации имеются деревянные и железобетонные шпалы, комбинирующие с различными типами рельс, подкладки выбираются индивидуально и различаются по маркировке. Подкладка для деревянной шпалы маркируется как "КД", а для железобетонных шпал "КБ". Подкладки "СК" скрепляют стрелочные переводы.

Все старогодние промежуточные и стыковые рельсовые скрепления должны быть изготовлены по ГОСТ, ТУ. Для обеспечения стабильного положения подошвы рельса и уменьшения удельного давления на подрельсовое основание в конструкциях рельсовых скреплений применяются металлические подкладки:

  • подкладка типа Д-50 по ГОСТ 12135-75;
  • подкладка типа Д-65 по ГОСТ 8194-75;
  • подкладка типа КБ-65 по ГОСТ 16277-93.

Оставьте заявку

Менеджер предоставит индивидуальный расчет строимости и сроков доставки в течение дня

Пройдите капчу!