| Название | ГОСТ | Вес | Цена с НДС, шт | |
|
ГОСТ 56944-2016, ГОСТ 70359-22, ТУ 5264-001-8375090-2016
|
55
|
Цена по запросу
|
|
|
Тупиковый упор — это устройство путевого заграждения, предназначенное для принудительной остановки подвижного состава в конце пути. Обеспечивает безопасность инфраструктуры, предотвращая сход вагонов или локомотивов и защищая тупиковые участки от аварийных ситуаций.
Мы поставляем новые тупиковые упоры напрямую с заводов-изготовителей России и СНГ. Вся продукция сертифицирована, соответствует требованиям ПТЭ и ГОСТ, имеет паспорта качества и полный пакет разрешительной документации.
На собственных складах мы поддерживаем постоянный запас тупиковых упоров и комплектующих к ним, готовых к отгрузке:
Новые — стальные сварные конструкции (тип ПС-65, ПС-50) напрямую с заводов. Поставляются с полным комплектом крепежа и сигнальными знаками. Для магистральных путей и станций.
Бывшие в употреблении (б/у) — прошедшие проверку на целостность сварных швов и отсутствие деформаций. Экономичное решение для временных путей и производственных площадок.
Восстановленные — металлоконструкции, прошедшие антикоррозийную обработку, замену деревянных или резиновых амортизационных брусьев и покраску в сигнальные цвета.
С хранения (резерв) — изделия, находившиеся на консервации. Не эксплуатировались, сохранили все прочностные характеристики, предлагаются по цене значительно ниже рыночной.
Такой складской запас позволяет нам закрывать срочные потребности любого масштаба — от оснащения одного тупикового пути на складе до масштабного обустройства парков отстоя подвижного состава.
Почему ООО «ВСП74»:
поставка новых упоров напрямую от заводов — гарантия лучшей цены и соблюдения ТУ.
собственный склад б/у и резервных изделий — отгрузка в день оплаты.
18 лет опыта комплектации объектов «под ключ» (подбор типа упора + материал + монтаж).
комплексные поставки: упоры, рельсы, шпалы, крепеж и знаки путевого заграждения — одна спецификация, одна ответственность.
Чтобы получить расчёт стоимости и сроков поставки под ваш проект (с указанием типа рельса Р65/Р50, вида упора и желаемого состояния — новые/б/у/с хранения), свяжитесь с нами или оставьте заявку на сайте — наш менеджер подготовит персональное предложение под ваш объект.
Тупиковый упор — это предохранительное устройство путевого заграждения, устанавливаемое в конце тупикового пути. Его основная задача — принудительная остановка подвижного состава в случае отказа тормозов или ошибки управления, предотвращая сход состава и повреждение инфраструктуры.
станционные пути — приемо-отправочные и сортировочные тупики (колея 1520 мм)
промышленные предприятия — на территориях заводов, элеваторов и складов
метрополитен — специализированные упоры для оборотных тупиков линий метро
крановые пути — для ограничения зоны перемещения козловых, башенных и мостовых кранов
узкая колея — облегченные конструкции для шахтных и лесовозных дорог (600–900 мм).
По конструкции и принципу действия делятся на:
ударные (жесткие) — классические стальные или дерево-стальные конструкции. Поглощают энергию удара за счет деформации своих элементов или балластной призмы
фрикционные (самотормозящие) — устанавливаются на рельсы без жесткого крепления. При ударе упор смещается вдоль пути, гася кинетическую энергию за счет силы трения
гидравлические — современные системы с гидроамортизаторами для плавного гашения удара на путях с высокими скоростями или ценными грузами
бетонные / Земляные — массивные заграждения, дополняемые рельсовой надстройкой.
Выбор типа упора зависит от типа рельсов и расчетной массы состава:
| Тип упора | Рекомендуемые рельсы | Назначение | Особенности |
| Путевой упор ПС | Р50, Р65 | Магистральные и подъездные пути | Сборно-разборная стальная конструкция |
| Упор фрикционный | Р65 | Скоростные и грузонапряженные линии | Эффективное гашение без повреждения рамы вагона |
| Упор крановый | Р43, Р50, КР-70/80/100 | Крановые и подкрановые пути | Комплектуется резиновыми или пружинными буферами |
| Упор облегченный | Р18, Р24, Р33 | Узкая колея, шахты | Компактные размеры, простой монтаж |
надежность конструкции: использование усиленного металлопроката и качественной сварки гарантирует удержание состава
амортизация: наличие деревянных или резиновых брусьев (буферов) смягчает удар и сохраняет автосцепку вагона
видимость: обязательная окраска в сигнальные цвета (черно-белые полосы) и наличие площадки для установки красного сигнала
долговечность: антикоррозийное покрытие защищает металл в условиях агрессивной среды (осадки, реагенты).
Все тупиковые упоры должны изготавливаться и устанавливаться в соответствии с требованиями:
ПТЭ (Правила технической эксплуатации железных дорог) — регламентируют обязательное наличие упоров в тупиках
ГОСТ 34530-2019 — определяет общие требования к инфраструктуре железнодорожного транспорта.
Менеджер предоставит индивидуальный расчет строимости и сроков доставки в течение дня
Многоканальный по РФ
Мы в Казахстане
