Многоканальный по РФ
Мы в Казахстане
Подкладка Д-50
Подкладка Д-50
Применяется в конструкциях железнодорожного пути с наклоном рельсовых нитей.
Предназначена подкладка Д-50 для костыльного рельсового скрепления на рельсах р65 и деревянных шпалах.
Применяется в рельсовых скреплениях на деревянных шпалах и брусьях. Обеспечивают наклон рельсовых путей внутрь колеи.
Изготавливается подкладка Д-50 из углеродистой стали.
Компания ООО "ВСП74" готова уже не первый год обеспечивает предприятия поставками элементов верхнего строения железнодорожного пути в необходимом количестве. Рельсовое скрепление рельс производится определённым образом и следовательно подкладка является одним из основных элементов крепежа. Изделие представляет собой металлическую пластину прямоугольной формы. Подкладку устанавливают между рельсом и шпалой. При этом, она выполняет сразу три функции:
- обеспечивает надёжное соединение рельса и шпалы, предотвращая их взаимное перемещение;
- помогает равномерно распределить давление веса подвижного состава на шпалу;
- обеспечивает в случае необходимости наклон рельса под заданным углом.
Стальная полоса Ст4, Ст5 используется в качестве сырья для подкладок. Медь добавляется в состав с концентрацией в пределах 0,2-0,4%, для повышения антикоррозийных свойств металла. Допускают так же наличие в составе углерода и марганца. В зависимости от назначения ж\д подкладки могут подвергаться термообработке.
Чертеж:
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Габариты, мм | 310x170x31 |
| Число отверстий, шт. | 5 |
Статьи по теме
- Скрепление ЖБР-65: виды, устройство, из чего состоит комплект в сборе
- Материалы верхнего строения пути (ВСП): состав, устройство и назначение элементов
- Старогодные материалы ВСП: применение, нормативные требования и критерии годности
- Стык рельсов: устройство, зазоры до 22 мм, накладки, болты и изолирующий стык
