Скрепление ЖБР-65: модификации, устройство, комплекты в сборе

ЖБР-65 (железобетонное раздельное скрепление под рельс Р65) — семейство бесподкладочных и подкладочных промежуточных рельсовых скреплений с пружинной прутковой клеммой для железобетонных шпал. Это одно из самых распространённых скреплений на сети колеи 1520 мм. Разбираем шесть модификаций: устройство узла, состав деталей, нормы затяжки и критерии выбора под задачу.

Основа: Инструкция ОАО «РЖД» № 689/р от 05.04.2018  ·  Применение: бесстыковой и звеньевой путь, рельс Р65

Что такое скрепление ЖБР-65 и зачем оно нужно

Промежуточное рельсовое скрепление — это узел, который соединяет рельс с подрельсовым основанием (шпалой) и удерживает геометрию колеи под нагрузкой. От его работы напрямую зависит ширина колеи, сопротивление угону пути и распределение динамических усилий от колёс на основание.

ЖБР-65 пришёл на смену тяжёлому раздельному скреплению КБ-65, заметно сократив число деталей и металлоёмкость узла при сохранении упругих характеристик.

Если коротко: ЖБР-65 — это раздельное скрепление пониженной жёсткости для рельсов Р65 на железобетонных шпалах. Рельс прижимается к шпале пружинными клеммами ЖБР, а усилие создаётся болтами закладными либо путевыми шурупами. Узел работает в бесстыковом и звеньевом пути без ограничения по радиусам кривых и грузонапряжённости.

Какие задачи решает скрепление

• Надёжно прижимает подошву рельса к шпале и сохраняет стабильную ширину колеи по всей длине пути.
• Создаёт пространственную упругость пути — снижает вибрацию, передаваемую от рельса на балласт, и выравнивает осадку шпал.
• Препятствует продольному угону рельсовых плетей при перепадах температуры.
• Обеспечивает электрическую изоляцию одной рельсовой нити от другой — это необходимо для работы автоблокировки и электротяги.

Простыми словами: Представьте прищепку, которая прижимает рельс к шпале. У ЖБР роль «пружины прищепки» играет изогнутый стальной пруток — клемма. Она постоянно поджимает подошву рельса, гасит вибрацию и не даёт рельсу «уехать» вдоль шпалы. Чем меньше деталей в такой прищепке — тем быстрее монтаж и дешевле обслуживание.

Устройство узла: из чего состоит скрепление

Базовая бесподкладочная модификация ЖБР-65 (проект ЦП 369.000) собирается из семи позиций. На разнесённом виде ниже хорошо видно, как элементы располагаются друг относительно друга — от нашпальной прокладки под подошвой рельса до скобы и закладного болта.

Под «узлом» понимается комплект скрепления на одну сторону рельса на одной шпале. Вариант с упором боковым полимерным ЖБР (ЦП 369.206) — взамен скоб упорных и прокладок упругих.

Ключевая деталь — клемма пружинная ЖБР (ЦП 369.102): именно клемма создаёт постоянное прижатие подошвы рельса. Изготавливается из горячекатаной пружинной стали 60С2А (ГОСТ 14959) прутком ⌀17 мм. В одном узле работают четыре клеммы (по две с каждой стороны рельса).

Бесподкладочные и подкладочные — в чём разница

Все модификации ЖБР делятся на две группы по наличию подрельсовой подкладки. Это первое, что нужно определить при подборе скрепления.

Если коротко: бесподкладочные ЖБР проще и легче — их применяют на основном протяжении пути. Подкладочные (серия ПШ) дают тонкую регулировку ширины колеи и применяются там, где это критично: в кривых и на участках сопряжения колеи разной ширины.

Способ прикрепления: болт или шуруп

Второй классификационный признак — тип прикрепителя, создающего усилие затяжки:

• Болтовое (болт закладной + гайка) — классический вариант ЖБР-65. Требует периодической смазки резьбы отработанным маслом.
• Шурупно-дюбельное (путевой шуруп ЦП 54 в дюбель) — модификации с литерой «Ш». При соблюдении инструкции не требует дополнительной смазки резьбы в эксплуатации.

Шесть модификаций ЖБР: разбор с чертежами

Инструкция № 689/р устанавливает порядок сборки шести модификаций скрепления ЖБР. Три из них — бесподкладочные (ЖБР-65, ЖБР-65Ш, СМ-1), три — подкладочные (ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, ЖБР-65ПШР).

Бесподкладочные модификации

ЖБР-65 · проект ЦП 369.000 

Базовая бесподкладочная модификация с болтовым прикрепителем. Подошва рельса размещается на прокладке между скобами упорными, опирающимися на прокладки упругие. Допускается замена скоб упорных и прокладок упругих упорами боковыми полимерными (ЦП 369.206).

ЖБР-65Ш · проект ЦП 369.100 · шурупно-дюбельное

Бесподкладочная модификация с шурупно-дюбельным прикрепителем и упорами боковыми полимерными. Не требует смазки резьбы шурупов в процессе эксплуатации при соблюдении инструкции.

СМ-1 · проект СМ 01.000 · шурупно-дюбельное

Облегчённая бесподкладочная модификация с упорами боковыми полимерными и плоской шайбой вместо скобы ЖБР. Правильность сборки контролируется по контакту шайбы с опорной площадкой.

Подкладочные модификации (серия ПШ)

ЖБР-65ПШ · проект МКС-01.000 · шурупно-дюбельное

Подкладочная модификация на полимерной подкладке ЖБР. Между ребордами подкладки укладывается прокладка, рельс прижимается клеммами через шайбы и шурупы путевые.

ЖБР-65ПШМ · проект ЦП 369.700 · шурупно-дюбельное

Подкладочная модификация на подкладке ЖБРМ с двумя прокладками упругими разной толщины кромок и направляющими вставками. Позволяет регулировать ширину колеи сменой местами прокладок упругих (до 2 мм по нити, до 4 мм по двум нитям).

ЖБР-65ПШР · проект ЦП 369.800 · шурупно-дюбельное

Подкладочная модификация на подкладке ПШР со скобами регулировочными. Позволяет осуществлять переход с колеи 1520 на 1530 мм без специальных шпал, регулировать ширину колеи скобами разной толщины (до 4 мм по нити, до 8 мм по двум нитям).

Простыми словами: разница между ПШ, ПШМ и ПШР — в способе «подгонки» колеи. ПШ — простая подкладка. ПШМ — с двумя упругими прокладками разной толщины, которые можно поменять местами и сдвинуть колею на пару миллиметров. ПШР — со сменными скобами-вкладышами, которыми колею двигают сильнее и даже переводят с 1520 на 1530 мм без замены шпал.

Условия применения и температурный диапазон

Скрепления ЖБР предназначены для работы в бесстыковом и звеньевом пути с рельсами Р65 и железобетонными шпалами. Согласно п. 1.2 Инструкции № 689/р, область применения охватывает весь климатический диапазон сети России.

Если коротко: узел рассчитан на годовую амплитуду температуры рельса до 121 °С — от −63 °С зимой до +66 °С летом — и работает без ограничений по радиусам кривых и грузонапряжённости. Это и есть причина массового применения ЖБР на сети 1520 мм.

Нормы затяжки прикрепителей

Усилие затяжки — критичный эксплуатационный параметр: недотяжка ведёт к ослаблению прижатия и угону, перетяжка — к повреждению деталей. Инструкция № 689/р задаёт нормативные значения крутящего момента для разных стадий и типов прикрепителя.

Важно для ПТО и путевых работ: контроль момента затяжки выполняется динамометрическими ключами по обеим нитям не менее чем на 10 шпалах подряд. После обкатки плети (пропуск 200–300 тыс. т брутто) и далее не реже двух раз в год (весной и осенью) затяжку проверяют повторно (п. 5.1–5.2). При простукивании: если ослаблено более 10% болтов/шурупов/клемм — назначается инструментальная проверка; если более 30% скреплений дают прижатие ниже нормы — сплошное подтягивание на полигоне.

Расход смазки: на резьбовую часть путевых шурупов наносится пластичная смазка «Буксол» или ЖРО — расчётный расход 10–15 г на один шуруп (п. 3.2.3). Болтовой вариант требует смазки резьбы отработанным машинным маслом не реже одного раза в год; шурупно-дюбельный при соблюдении инструкции дополнительной смазки не требует.

Четыре комплекта ЖБР-65 в сборе

В каталоге ВСП74 скрепления поставляются готовыми комплектами «в сборе» — это удобно для снабжения: не нужно подбирать каждую деталь отдельно. Четыре базовых комплекта закрывают большинство задач по укладке и ремонту пути на железобетонных шпалах.

Изображение	Комплект	Проект	Состав
	ЖБР-65	ЦП 369.000, со скобами упорными	4 клеммы ЦП 369.102, 2 скобы упорные ЦП 369.301, 2 прокладки упругие ЦП 369.104, 2 скобы ЖБР ЦП 369.103, прокладка ЦП 638, 2 болта М22×175 с гайками М22
	ЖБР-65 с упором полимерным	ЦП 369.000, с боковыми упорами	4 клеммы ЦП 369.102, 2 упора боковых полимерных ЖБР, 2 прокладки резиновые ЦП 204/538/638, прокладка нашпальная, 2 болта М22×175 с гайками М22
	ЖБР-65Ш	ЦП 369.100, со скобами упорными	4 клеммы ЦП 369.102, 2 скобы упорные ЦП 369.301, 2 скобы ЖБР ЦП 369.103, прокладка ЦП 638, 2 шурупа путевых ЦП 54 (с дюбелями)
	ЖБР-65Ш с упором полимерным	ЦП 369.100, с боковыми упорами	4 клеммы ЦП 369.102, 2 упора боковых полимерных ЖБР ЦП 369.006С, 2 прокладки резиновые ЦП 204/538/638, 2 шурупа путевых ЦП 54-24×195 (с дюбелями)

Как читать состав: комплект рассчитан на один узел скрепления (одна сторона рельса на одной шпале). На полнопрофильную шпалу нужно два узла — по одному на каждую рельсовую нить. Точное количество деталей и наличие на складе уточняйте у менеджера: ассортимент включает новые, восстановленные и материалы из госрезерва.

Атлас элементов скрепления

Ниже — все детали, из которых собираются модификации ЖБР, с обозначениями по проектной документации и номерами рисунков Инструкции 689/р (приложение № 3). Элементы сгруппированы по функции в узле.

Крепёж и затяжка

Изображение	Наименование	Обозначение	Рис. 689/р	Функция в узле
	Шуруп путевой	ЦП 54-24х195	рис. 3.1	Создаёт усилие прижатия в шурупно-дюбельном варианте
	Болт закладной	ГОСТ 16017-2014	рис. 3.2	Создаёт усилие прижатия в болтовом варианте
	Гайка М22	ГОСТ 16018-2014	рис. 3.3	Навинчивается на болт закладной
	Шайба	ЦП 369.701	рис. 3.9	Передаёт усилие от шурупа на клемму

Клемма и скобы

Изображение	Наименование	Обозначение	Рис. 689/р	Функция в узле
	Клемма пружинная ЖБР	ЦП 369.102	рис. 3.4	Пружинный элемент — прижимает подошву рельса
	Скоба упорная	ЦП 369.301	рис. 3.5	Боковой упор подошвы рельса (металлический)
	Скоба ЖБР	ЦП 369.103	рис. 3.8	Прижимная скоба под клемму
	Скоба регулировочная	ЦП 369.812	рис. 3.19	Регулировка ширины колеи в ЖБР-65ПШР

Прокладки

Изображение	Наименование	Обозначение	Рис. 689/р	Функция в узле
	Прокладка	ЦП 638	рис. 3.7	Нашпальная прокладка под подошву рельса
	Прокладка упругая	ЦП 369.104	рис. 3.6	Упругий элемент под скобу упорную
	Прокладка упругая	ВП 920.1281	рис. 3.12	Упругая прокладка ЖБР-65ПШМ (кромка 5 мм)
	Прокладка упругая	ВП 920.1282	рис. 3.13	Упругая прокладка ЖБР-65ПШМ (кромка 7 мм)

Подкладки и упоры (подкладочные модификации)

Изображение	Наименование	Обозначение	Рис. 689/р	Функция в узле
	Подкладка полимерная ЖБР	МКС-001 ЖБР	рис. 3.10	Полимерная подкладка для ЖБР-65ПШ
	Подкладка ЖБРМ	ЦП 369.607	рис. 3.11	Подкладка ЖБРМ для ЖБР-65ПШМ
	Подкладка полимерная	ЦП 369.811	рис. 3.18	Полимерная подкладка
	Подкладка ПШР	ЦП 369.810СБ	рис. 3.17	Подкладка ПШР со скобами регулировочными
	Вставка направляющая	ВП 920.1280	рис. 3.14	Направляющая вставка ЖБР-65ПШМ
	Упор боковой полимерный ЖБР	ЦП 369.206	рис. 3.15	Боковой полимерный упор ЖБР-65Ш
	Упор боковой полимерный	ПР 001.001	рис. 3.16	Боковой полимерный упор СМ-1

Простыми словами: силовой каркас узла (болт, шуруп, клемма, скоба) служит долго. Быстрее изнашиваются полимерные и резиновые детали — прокладки, упоры и подкладки. Поэтому в ремонтный запас логично закладывать именно их.

Как выбрать модификацию под задачу

Подбор скрепления ЖБР сводится к трём вопросам:

Типовые сценарии

• Массовая укладка по прямой, ж/б шпалы с болтами — ЖБР-65 (ЦП 369.000) либо ЖБР-65 с упором полимерным.
• Шпалы с дюбелями, нужен быстрый монтаж без обслуживания резьбы — ЖБР-65Ш (ЦП 369.100).
• Кривые с боковым износом, требуется регулировка колеи — ЖБР-65ПШМ (ЦП 369.700).
• Сопряжение участков колеи 1520 и 1530 мм — ЖБР-65ПШР (ЦП 369.800).
• Облегчённый узел с минимумом деталей — СМ-1 (СМ 01.000).

Решающее слово — за проектом: тип скрепления для конкретного пути назначает проектная документация исходя из категории пути, плана линии, грузонапряжённости и типа шпал. Данные этой статьи — справочные; окончательный выбор модификации и применяемость на путях необщего пользования определяется проектом и действующими нормами.

Частые вопросы (FAQ)

Чем ЖБР-65 отличается от ЖБР-65Ш?
Способом прикрепления. ЖБР-65 крепится закладным болтом с гайкой, ЖБР-65Ш — путевым шурупом ЦП 54 в дюбель шпалы. Шурупно-дюбельный вариант при соблюдении инструкции не требует периодической смазки резьбы, тогда как болтовой смазывают не реже раза в год.

Сколько клемм в одном узле скрепления ЖБР?
Четыре пружинные клеммы ЦП 369.102 на узел — по две с каждой стороны рельса. Это справедливо для всех модификаций ЖБР.

Для какого рельса предназначено скрепление ЖБР-65?
Для рельса типа Р65 на железобетонных шпалах. Узел применяется в бесстыковом и звеньевом пути без ограничения по радиусам кривых и грузонапряжённости.

Какой крутящий момент затяжки у ЖБР?
Рабочая затяжка: 18–20 кгс·м (180–200 Н·м) для болтового прикрепителя и 22–25 кгс·м (220–250 Н·м) для шурупно-дюбельного. В кривых радиусом менее 650 м допускается временная затяжка 12–15 кгс·м с последующим доведением до нормы перед открытием движения.

В чём разница между ПШ, ПШМ и ПШР?
Это подкладочные модификации с разной системой регулировки колеи: ПШ — на полимерной подкладке без тонкой регулировки; ПШМ — с упругими прокладками разной толщины (регулировка до 2 мм по нити); ПШР — со скобами регулировочными, позволяет переходить с колеи 1520 на 1530 мм без замены шпал.

Чем ЖБР выгоднее скрепления КБ-65?
ЖБР — бесподкладочное скрепление пониженной жёсткости. По сравнению с раздельным КБ-65 у него существенно меньше деталей и масса узла при сохранении упругих свойств, что ускоряет монтаж и снижает металлоёмкость пути.

Можно ли заказать отдельные детали, а не весь комплект?
Да. В каталоге ВСП74 доступны поштучно клеммы, упоры боковые, прокладки, болты закладные, гайки и путевые шурупы — это удобно для ремонтного запаса и докомплектации узлов.

Чем поможет ВСП74

Дисклеймер: материал подготовлен специалистами ООО "ВСП74" в информационных целях на основе Инструкции на сборку, укладку и эксплуатацию пути с различными модификациями рельсового скрепления ЖБР на железобетонных шпалах (распоряжение ОАО «РЖД» № 689/р от 05.04.2018). Числовые значения (состав узлов, моменты затяжки, температурные диапазоны), обозначения деталей приведены по тексту указанной Инструкции. Перед применением сверяйте обозначения деталей и числовые значения с действующей редакцией Инструкции 689/р и проектной документацией. Применяемость скреплений на конкретном пути определяется проектом и действующими нормами.