Многоканальный по РФ
Мы в Казахстане
Крановые рельсы КР70–КР140: типы, размеры, вес и ГОСТ
Что такое крановые рельсы и где применяются
Крановый рельс — это специальный прокатный профиль для путей грузоподъёмных кранов, рассчитанный на сосредоточенную нагрузку от ходового колеса и многократные динамические удары. От железнодорожного рельса он отличается геометрией: широкая плоская головка, развитая шейка и мощная подошва. В статье — типы КР70–КР140, чертежи сечений и таблицы размеров и веса по ГОСТ, два действующих стандарта, марки стали, классы точности прокатки и правила подбора профиля под кран.
Основа: ГОСТ Р 53866-2010 «Рельсы крановые. Технические условия» (чертежи, размеры, вес) · ГОСТ 4121-96 «Рельсы крановые. Технические условия» · ГОСТ 35253-2025 (крановые надземные пути; действует с 01.01.2026 взамен ГОСТ Р 56944-2016) · ГОСТ 24741-2016 (узел крепления к стальным балкам) · ГОСТ 34017-2016 (режимы работы кранов) · ГОСТ Р 51685-2022 (марки рельсовой стали). Дата обновления: 23.09.2026.
Если коротко
Крановые рельсы выпускают пяти типов — КР70, КР80, КР100, КР120, КР140; число в марке — номинальная ширина головки в миллиметрах. На одни и те же профили действуют два стандарта: национальный ГОСТ Р 53866-2010 и межгосударственный ГОСТ 4121-96. Рельсы катают из углеродистой стали марки 63, допускается сталь марок по ГОСТ Р 51685.
Класс точности прокатки обозначают буквой, и здесь частая путаница: в ГОСТ 4121-96 это А (обычная) и Б (повышенная), в ГОСТ Р 53866-2010 — В (обычная) и Б (повышенная). Вес погонного метра по ГОСТ Р 53866-2010 растёт от 47,47 кг у КР70 до 146,98 кг у КР140. Профиль под кран подбирают по нагрузке от колеса и группе режима работы (ГОСТ 34017-2016), а не по одной грузоподъёмности.
Простыми словами
Колесо крана давит на рельс не размазанно, как колесо вагона на широкую колею, а узкой рабочей дорожкой в одной точке. Чтобы металл в этой точке не сминался и не растрескивался от тысяч проходов тяжёлого моста, головку рельса делают широкой и плоской, а тело — массивным и приземистым. Поэтому крановый рельс выглядит «квадратнее» железнодорожного: он оптимизирован не на скорость качения, а на восприятие точечного давления и удара.
[ФОТО: крановый рельс КР на подкрановой балке, крупный план головки и колеса крана]
Крановый рельс укладывают там, где по подкрановому пути ходит опорный кран с большими сосредоточенными нагрузками на колесо. Для лёгких кранов и талей чаще берут двутавр или железнодорожный рельс; специальный крановый профиль нужен, когда давление колеса и режим работы выходят за пределы возможностей обычного проката.
Аббревиатура «КР» означает «крановый рельс», а цифра — номинальную ширину головки в миллиметрах. Это ключевой рабочий размер: именно по головке катится колесо, и от её ширины зависит площадь контакта и контактные напряжения. Головка кранового рельса широкая и плоская, шейка утолщённая, подошва развитая — такая геометрия распределяет точечную нагрузку вглубь тела рельса и на опору, снижая риск смятия и выкрашивания металла в зоне катания.
Крановые рельсы применяют на объектах, где кран работает регулярно и с высокой нагрузкой:
- цеховые пролёты и открытые крановые эстакады тяжёлого машиностроения и металлургии;
- морские и речные порты, контейнерные терминалы (козловые и портальные краны);
- сырьевые базы, склады металла, площадки крупноблочного строительства;
- гидротехнические сооружения и объекты энергетики.
⚠ Частая ошибка
Крановая нормативная база и железнодорожная — разные вещи. Крановый рельс проектируется и укладывается по ГОСТ 35253-2025 (надземные крановые пути; до 2026 года — ГОСТ Р 56944-2016) и профильным ГОСТ на сам рельс; правила приёмки старогодных железнодорожных рельсов, группы годности и форма ПУ-81 к крановому рельсу не относятся. Не переносите требования одной области в другую.
Типы крановых рельсов: КР70, КР80, КР100, КР120, КР140
Стандартами предусмотрено пять типов крановых рельсов — КР70, КР80, КР100, КР120 и КР140. Различаются они шириной головки и, как следствие, всеми остальными размерами, весом и несущей способностью. Полный ряд размеров и вес — в разделе о профилях ниже.
Тип определяют по ширине головки: чем шире головка, тем крупнее весь профиль и тем большее давление колеса он воспринимает. Ниже — перечень типов с ключевым размером и ориентировочной областью применения; каждый тип есть в каталоге ВСП74.
| Тип | Ширина головки, мм | Высота, мм | Вес 1 м, кг | Ориентир применения |
|---|---|---|---|---|
| КР70 | 70,0 | 120,0 | 47,47 | Лёгкие и средние краны, мостовые общего назначения |
| КР80 | 80,0 | 130,0 | 64,24 | Средние краны, интенсивная работа |
| КР100 | 100,0 | 150,0 | 89,05 | Тяжёлые краны, металлургия, порты |
| КР120 | 120,0 | 170,0 | 118,29 | Тяжёлые и особо нагруженные краны |
| КР140 | 140,0 | 170,0 | 146,98 | Портальные, специальные, особо тяжёлый режим |
Ширина головки, высота и вес 1 м — по ГОСТ Р 53866-2010 (таблицы 1 и 2). Область применения ориентировочная; окончательный выбор — по паспорту крана (см. раздел о выборе профиля).
Два действующих ГОСТ на крановые рельсы и классы точности прокатки
На крановые рельсы КР70–КР140 действуют одновременно два стандарта, и оба легитимны. В условном обозначении и договоре указывают тот, по которому рельс фактически изготовлен и принят. ВСП74 ведёт карточки товаров по ГОСТ Р 53866-2010 как основному; при необходимости в обозначении допускается ссылка на ГОСТ 4121-96.
Оба стандарта распространяются на одни и те же пять профилей и задают близкую геометрию, но это документы разного уровня и разных лет. ГОСТ 4121-96 — межгосударственный стандарт стран СНГ, введён в действие в 2002 году. ГОСТ Р 53866-2010 — национальный стандарт РФ, введён с 1 апреля 2011 года. Они не отменяют друг друга: продукция на рынке встречается с обозначением по любому из них.
| Параметр | ГОСТ 4121-96 | ГОСТ Р 53866-2010 |
|---|---|---|
| Статус | Межгосударственный (СНГ), введён 01.07.2002 | Национальный (РФ), введён 01.04.2011 |
| Профили | КР70, КР80, КР100, КР120, КР140 | КР70, КР80, КР100, КР120, КР140 |
| Марка стали | Углеродистая марки 63 | Марки 63; допускается сталь марок по ГОСТ Р 51685 |
| Класс точности прокатки | А — обычная; Б — повышенная | В — обычная; Б — повышенная |
| Пример обозначения | Рельс КР100-А-ГОСТ 4121-96 | Рельс КР100-Б-12,0-ГОСТ Р 53866-2010 |
Отличие в буквах класса — не опечатка, а особенность двух стандартов. При приёмке руководствуются тем стандартом, что указан в сертификате.
Классы точности прокатки: почему буквы различаются
Проверяйте букву класса по тому стандарту, что стоит в обозначении: одна и та же буква «Б» означает повышенную точность в обоих ГОСТах, но обычную точность обозначают разными буквами — «А» в 4121-96 и «В» в 53866-2010. Перепутав их, легко заказать не тот класс или неверно прочитать маркировку.
Класс точности прокатки описывает, насколько жёстко выдержаны размеры и форма профиля при прокатке: допуски на сечение, прямолинейность, симметрию. Повышенная точность нужна там, где к геометрии пути предъявляют строгие требования — на скоростных и точных кранах, при большой длине пробега, где перекос колеи и волнообразный износ критичны. Обычная точность достаточна для типовых промышленных путей.
| Точность прокатки | ГОСТ 4121-96 | ГОСТ Р 53866-2010 |
|---|---|---|
| Обычная | класс А | класс В |
| Повышенная | класс Б | класс Б |
✓ Как читать маркировку
Сначала смотрите, какой стандарт указан. Если ГОСТ 4121-96 — буква А в обозначении говорит об обычной точности. Если ГОСТ Р 53866-2010 — обычную точность обозначает В, а буква А в этом стандарте не применяется вовсе. Буква Б в обоих случаях — повышенная точность.
Профили, размеры и вес крановых рельсов: чертежи и таблицы по ГОСТ
Форма и размеры поперечного сечения крановых рельсов заданы ГОСТ Р 53866-2010: КР70 имеет собственный профиль (рисунок 1), КР80–КР140 — общий профиль одного семейства (рисунок 2). Ниже — чертежи сечений, полная таблица размеров и справочные значения с весом погонного метра.
[ФОТО: рисунок 1 — поперечное сечение рельса КР70 по ГОСТ Р 53866-2010]
[ФОТО: рисунок 2 — поперечное сечение рельсов КР80, КР100, КР120, КР140 по ГОСТ Р 53866-2010]
Размеры поперечного сечения (таблица 1 ГОСТ Р 53866-2010)
Все размеры в миллиметрах. Обозначения соответствуют чертежам: b — ширина головки, b₁ — верх головки, b₂ — ширина подошвы, S — толщина шейки, h — высота рельса.
| Тип | b | b₁ | b₂ | S | h | h₁ | h₂ | R | r |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| КР70 | 70,0 | 75,6 | 120,0 | —* | 120,0 | 28,0 | 24,0 | 400,0 | 6 |
| КР80 | 80,0 | 87,0 | 130,0 | 32,0 | 130,0 | 35,0 | 26,0 | 400,0 | 8 |
| КР100 | 100,0 | 108,0 | 150,0 | 38,0 | 150,0 | 40,0 | 30,0 | 450,0 | 8 |
| КР120 | 120,0 | 129,0 | 170,0 | 44,0 | 170,0 | 45,0 | 35,0 | 500,0 | 8 |
| КР140 | 140,0 | 150,0 | 170,0 | 60,0 | 170,0 | 50,0 | 40,0 | 700,0 | 10 |
* У КР70 шейка задана размерами S₁ = 21,0 и S₂ = 23,0 (профиль по рисунку 1). На рельсах КР120 и КР140 допускается увеличение радиуса r до 20 мм; допускается уменьшение h₁ и h₂ на 2 % при нарезке калибров. Полный набор радиусов и вспомогательных размеров — в таблице 1 ГОСТ Р 53866-2010.
Площадь сечения, момент инерции и вес 1 м
Справочные значения вычислены по номинальным размерам; при расчёте массы плотность стали принята 7850 кг/м³. Обратите внимание: у двух стандартов номинальные размеры немного различаются, поэтому различается и справочный вес — по ГОСТ 4121-96 он ниже. Это важно при приёмке старогодных рельсов: их нередко поставляют с обозначением по ГОСТ 4121-96, и вес партии считают по его таблице.
| Тип | Площадь сечения, см² (53866-2010) | Момент инерции Ix, см⁴ | Момент инерции Iy, см⁴ | Вес 1 м, кг (ГОСТ Р 53866-2010) | Вес 1 м, кг (ГОСТ 4121-96) |
|---|---|---|---|---|---|
| КР70 | 60,47 | 1055,67 | 272,59 | 47,47 | 46,10 |
| КР80 | 81,84 | 1523,69 | 468,55 | 64,24 | 59,81 |
| КР100 | 113,44 | 2805,88 | 919,52 | 89,05 | 83,09 |
| КР120 | 150,69 | 4794,22 | 1671,96 | 118,29 | 113,47 |
| КР140 | 187,24 | 5528,27 | 2608,71 | 146,98 | 141,70 |
Площадь, моменты инерции и вес — по таблице 2 ГОСТ Р 53866-2010; последний столбец — по таблице 2 ГОСТ 4121-96.
Вес 1 м — определяющая величина для расчёта тоннажа заказа и норм погрузки. Пример по ГОСТ Р 53866-2010: рельс КР70 длиной 11 м весит ≈ 522 кг; КР140 той же длины — ≈ 1617 кг. Сводные веса других рельсов и материалов ВСП — в справочнике весов.
Марка стали, длины поставки и контроль при приёмке
Марка стали и химический состав
Базовая марка для крановых рельсов — углеродистая сталь 63; при этом оба стандарта прямо допускают изготовление из других марок рельсовой стали по ГОСТ Р 51685. Поэтому формулировка «крановый рельс делают только из стали 63» неточна — это марка по умолчанию, а не единственно возможная.
Сталь 63 — высокоуглеродистая: содержание углерода 0,53–0,73 %. Именно углерод даёт твёрдость и износостойкость головки, необходимые для сопротивления смятию под колесом. Марганец (0,60–1,00 %) повышает прочность и прокаливаемость; кремний — раскислитель; сера и фосфор жёстко ограничены как вредные примеси, снижающие вязкость и провоцирующие хрупкое разрушение.
| Элемент | Массовая доля, % |
|---|---|
| Углерод (C) | 0,53–0,73 |
| Марганец (Mn) | 0,60–1,00 |
| Кремний (Si) | 0,15–0,35 |
| Сера (S) | не более 0,035 |
| Фосфор (P) | не более 0,040 |
| Хром (Cr) / Никель (Ni) / Медь (Cu) | не более 0,30 каждого |
Химический состав стали 63 по ГОСТ Р 53866-2010 (таблица 5, ковшевая проба). Механические свойства: временное сопротивление не менее 730 Н/мм², предел текучести не менее 370 Н/мм², твёрдость поверхности катания не менее 212 HB (таблица 6).
Длины поставки и болтовые отверстия
Крановые рельсы поставляют мерной и немерной длины и по умолчанию без болтовых отверстий; отверстия сверлят по согласованию с изготовителем. Это влияет на способ стыковки и на сроки: сверловку под конкретный проект нужно оговаривать в заказе.
Мерная длина — фиксированный ряд: 9,0; 9,5; 10,0; 10,5; 11,0; 11,5 и 12,0 м. Немерная длина — произвольная в диапазоне от 4,0 до 12,0 м. Мерную длину берут, когда важно минимизировать число стыков (стык — самое слабое место пути по динамике и износу); немерную — когда допускается подрезка по месту. На складе ВСП74 наиболее ходовая длина — 11 м.
Рельсы изготавливают без болтовых отверстий. По согласованию изготовителя с потребителем отверстия выполняют на одном или обоих концах; их расположение и размеры устанавливает потребитель. Отверстия нужны для стыковых накладок; если стык выполняется сваркой, отверстия не требуются.
[ФОТО: маркировка на шейке кранового рельса: завод, тип, год, направление прокатки]
⚠ Контроль качества при приёмке
По стандартам на поверхности рельса не допускаются трещины, закаты, прокатные плёны, рванины и раскатанные загрязнения; на торцах — следы усадочной раковины, расслоения и трещины; флокены не допускаются. Отклонение сечения от симметрии относительно вертикальной оси — не более 0,6 мм в головке и 2,0 мм в подошве. Поперечная вырубка и заварка дефектов запрещены. Проверяйте сертификат и визуально осматривайте головку и торцы при приёмке.
Крепление кранового рельса к балке: скрепления и крепёж
Крановый рельс крепят к подкрановой балке разъёмными или неразъёмными скреплениями; узел крепления к стальным балкам нормирует ГОСТ 24741-2016. Тип крепления и марку крепежа подбирают под режим работы крана и материал балки, а не «универсально».
Рельс укладывают на опорные элементы (стальную или железобетонную подкрановую балку, полушпалы, плиты) и фиксируют. Стыки выполняют накладками на болтах либо сваркой; в пролёте рельс удерживают от продольного и поперечного смещения прижимами, планками, лапками. Разъёмное скрепление (на прижимах) позволяет рихтовать и заменять рельс; неразъёмное (приварное) жёстче, но ремонтонепригодно. Устройство узлов и прижимов разобрано в статьях «Крепление крановых рельсов к стальным подкрановым балкам» и «Прижимы рельсовые крановые».
[ФОТО: узел крепления кранового рельса к стальной подкрановой балке прижимными планками]
Крепёж: какие болты применяют
Стыковку и крепление ведут не «любыми» болтами, а изделиями нормированной прочности и класса точности. ГОСТ 24741-2016 на узел крепления рельса к стальным балкам ссылается на машиностроительный крепёж:
- ГОСТ 7798-70 — болты с шестигранной головкой класса точности В (в РФ действует также ГОСТ Р ИСО 4014-2013 «Болты с шестигранной головкой. Классы точности А и В»);
- ГОСТ 1759.4-87 (ГОСТ Р ИСО 898-1) — механические свойства и классы прочности болтов, винтов и шпилек: именно этот документ задаёт прочность крепежа, а не только его геометрию;
- ГОСТ 5915-70 — гайки шестигранные класса точности В;
- ГОСТ 11371-78 — шайбы.
Ключевой момент: для крепления рельса важна не только форма болта, но и его класс прочности по ГОСТ 1759.4 (например, 5.8, 8.8) — от него зависит, выдержит ли соединение динамические усилия от крана без вытяжки и среза. Поэтому в заявке корректно указывать и типоразмер, и класс прочности. Полный ряд прижимов, планок и крепежа — в разделе «Крановый крепёж».
Как выбрать крановый рельс под грузоподъёмность и режим работы крана
Профиль рельса выбирают по паспорту крана: сначала — по указанию изготовителя, а при его отсутствии — по нагрузке от ходового колеса и группе режима работы крана (ГОСТ 34017-2016), а не по одной лишь грузоподъёмности в тоннах. Две машины одинаковой грузоподъёмности, но разного режима работы и колёсной нагрузки, могут требовать разных рельсов.
Логика подбора по стандарту на крановый путь (ГОСТ 35253-2025, до 2026 года — ГОСТ Р 56944-2016): определяющий параметр — нагрузка, передаваемая ходовым колесом на рельс, и группа классификации (режим работы) крана. Режим работы описывает интенсивность эксплуатации — от редких включений до непрерывной круглосуточной работы; по действующему ГОСТ 34017-2016 краны делят на группы классификации А0–А11 по классу использования (U0–U9) и классу нагружения (Q1–Q5); в прежнем ГОСТ 25546-82 групп было восемь — 1К–8К (А1–А8), действующий стандарт заменил его с 01.01.2018. Группу конкретного крана берите из его паспорта.
⚠ О грузоподъёмности
Распространённое утверждение «крановые рельсы — это краны на 10–50 тонн» некорректно как потолок. Тяжёлые металлургические, портальные и специальные краны на путях с профилями КР120–КР140 имеют грузоподъёмность в сотни тонн. Диапазон грузоподъёмности кранов, эксплуатируемых на крановых рельсах, широкий — от единиц до нескольких сотен тонн; определяющей величиной при выборе профиля служит не грузоподъёмность сама по себе, а давление колеса и режим работы.
Практический ориентир: чем больше давление колеса и тяжелее режим, тем шире головка и массивнее профиль. Лёгкие и средние краны обходятся КР70–КР80; тяжёлые и особо нагруженные — КР100–КР140. Но окончательное решение всегда сверяют с паспортом крана и проектом пути. Пошаговый подбор типа пути и рельса — в статье «Крановый путь: как выбрать тип пути и рельс».
Крановые рельсы КР70–КР140 в каталоге ВСП74
ВСП74 поставляет весь ряд новых крановых рельсов КР70–КР140 по ГОСТ Р 53866-2010, а также старогодные и б/у позиции. Ниже — новые рельсы без отверстий; на каждую позицию есть карточка с ценой, характеристиками и 3D-моделью.
[ФОТО: рельс КР70 из карточки товара]
Рельс КР70 — открыть карточку →
[ФОТО: рельс КР80 из карточки товара]
Рельс КР80 — открыть карточку →
[ФОТО: рельс КР100 из карточки товара]
Рельс КР100 — открыть карточку →
[ФОТО: рельс КР120 из карточки товара]
Рельс КР120 — открыть карточку →
[ФОТО: рельс КР140 из карточки товара]
Рельс КР140 — открыть карточку →
| Позиция | Стандарт | Вес 1 м, кг | Карточка в каталоге |
|---|---|---|---|
| Рельс КР70 новый без отверстий | ГОСТ Р 53866-2010 | 47,47 | relsy-kr-70 |
| Рельс КР80 новый без отверстий | ГОСТ Р 53866-2010 | 64,24 | relsy-kr-80 |
| Рельс КР100 новый без отверстий | ГОСТ Р 53866-2010 | 89,05 | relsy-kr-100 |
| Рельс КР120 новый без отверстий | ГОСТ Р 53866-2010 | 118,29 | relsy-kr-120 |
| Рельс КР140 новый без отверстий | ГОСТ Р 53866-2010 | 146,98 | relsy-kr-140 |
Также в наличии старогодные (с/г) и б/у крановые рельсы — часто с обозначением по ГОСТ 4121-96, крановый крепёж (прижимы, планки, накладки), температурные стыки и тупиковые упоры. Полные разделы: крановые рельсы и крановый крепёж.
Частые вопросы (FAQ)
Сколько типов крановых рельсов существует?
Пять: КР70, КР80, КР100, КР120, КР140. Все пять предусмотрены и ГОСТ Р 53866-2010, и ГОСТ 4121-96. Различаются шириной головки (70–140 мм) и, соответственно, весом (от 47,47 до 146,98 кг/м по ГОСТ Р 53866-2010) и несущей способностью.
Сколько весит крановый рельс?
По ГОСТ Р 53866-2010: КР70 — 47,47; КР80 — 64,24; КР100 — 89,05; КР120 — 118,29; КР140 — 146,98 кг на метр. По ГОСТ 4121-96 справочный вес немного ниже: от 46,10 (КР70) до 141,70 кг/м (КР140). Для расчёта веса позиции умножьте вес метра на длину: например, КР100 длиной 11 м весит около 980 кг.
На предприятии кран грузоподъёмностью 30 тонн — какой крановый рельс выбрать?
Ориентировочно КР70, но решение принимают по паспорту крана. Для крана среднего режима грузоподъёмностью около 30 тонн типовым решением служит КР70. Однако грузоподъёмность — не единственный критерий: при высокой колёсной нагрузке или тяжёлом режиме проект может потребовать более крупный профиль. Сверяйте выбор с нагрузкой на колесо и группой режима работы (ГОСТ 34017-2016) из паспорта крана.
Чем крановый рельс отличается от железнодорожного?
Геометрией: у кранового широкая плоская головка и приземистое массивное тело под точечную нагрузку колеса. Железнодорожный рельс оптимизирован на качение колеса с гребнем на скорости; крановый — на восприятие сосредоточенного давления и удара от тяжёлого моста в узкой зоне контакта. Профили и стандарты у них разные.
Что означают буквы А, Б, В в обозначении кранового рельса?
Класс точности прокатки, но набор букв зависит от стандарта. В ГОСТ 4121-96: А — обычная точность, Б — повышенная. В ГОСТ Р 53866-2010: В — обычная, Б — повышенная (буква А не используется). Поэтому сначала смотрят, по какому стандарту обозначен рельс, и только потом читают букву класса.
Какой ГОСТ на крановые рельсы действует сейчас?
Одновременно два: ГОСТ Р 53866-2010 (национальный, с 01.04.2011) и ГОСТ 4121-96 (межгосударственный, с 01.07.2002). Оба описывают профили КР70–КР140. В маркировке рельса и в документе о качестве должен быть указан конкретный стандарт, и они должны совпадать.
Можно ли применять старогодные (б/у) крановые рельсы?
Для ремонта и замены — допускается при отсутствии трещин, сколов и износе головки в пределах норм. ГОСТ Р 56944-2016 допускал применение старогодных рельсов для ремонта и замены на ранее эксплуатировавшихся путях при отсутствии трещин и сколов любых размеров и износе головки не более 15 % от размера неизношенного профиля; с 01.01.2026 требования к надземным путям задаёт заменивший его ГОСТ 35253-2025 — критерии сверяйте по действующей редакции. Решение о годности принимает специалист по фактическому состоянию.
Чем поможет ВСП74
ООО «ВСП74» — производитель и поставщик материалов верхнего строения пути и кранового хозяйства. Поставляем крановые рельсы КР70–КР140 по ГОСТ Р 53866-2010 и старогодные по ГОСТ 4121-96, подкрановый крепёж, тупиковые упоры и комплектующие; выполняем строительство и содержание подкрановых путей. Что делаем по крановым рельсам:
Подбираем профиль под режим работы и колёсную нагрузку вашего крана — по паспорту крана или проекту пути.
Выполняем сверловку болтовых отверстий под проект и режем в размер.
Комплектуем стыковыми накладками, прижимами и крепежом нужного класса прочности — одной поставкой.
Отгружаем новые рельсы с сертификатом и старогодные с проверкой состояния головки и торцов.
Пришлите паспорт крана или проект пути — рассчитаем позицию, тип рельса и комплект крепления, назовём срок и стоимость.
Читайте также
- Крановый путь: как выбрать тип пути и рельс
- Устройство и виды креплений крановых рельсов к стальным подкрановым балкам
- Прижимы рельсовые крановые: почему изделия разных заводов не взаимозаменяемы
- Нормативная база кранового пути: что действует, а что отменено
- Подкрановые пути: устройство, ГОСТ, требования, допуски
- Вес рельсов и материалов ВСП
Нормативные и ссылочные документы
- ГОСТ Р 53866-2010 — Рельсы крановые КР70–КР140. Технические условия, профили, размеры, вес (национальный, РФ). Действует.
- ГОСТ 4121-96 — Рельсы крановые. Технические условия (межгосударственный, СНГ). Действует.
- ГОСТ 35253-2025 — Краны грузоподъёмные. Пути рельсовые крановые надземные. Общие технические требования. Действует с 01.01.2026 взамен ГОСТ Р 56944-2016 (тот отменён с 01.05.2026).
- ГОСТ 24741-2016 — Узел крепления крановых рельсов к стальным подкрановым балкам. Действует.
- ГОСТ 34017-2016 — Краны грузоподъёмные. Классификация режимов работы (группы кранов А0–А11, механизмов М1–М9; заменил ГОСТ 25546-82 с 01.01.2018). Действует.
- ФНП по подъёмным сооружениям — приказ Ростехнадзора от 26.11.2020 № 461 в редакции от 16.04.2026; требования к рельсовым путям — пп. 198–214. Действуют до 01.09.2032.
- ГОСТ Р 51685-2022 — Рельсы железнодорожные. Общие технические условия (марки рельсовой стали). Действует.
- ГОСТ 1759.4-87 — Болты, винты, шпильки. Механические свойства и классы прочности (ГОСТ Р ИСО 898-1). Действует.
Дисклеймер. Материал носит справочный характер и отражает состояние нормативной базы на дату обновления (23.09.2026). Чертежи и таблицы размеров приведены по ГОСТ Р 53866-2010, справочный вес — по таблицам 2 ГОСТ Р 53866-2010 и ГОСТ 4121-96; номера и редакции документов, предельные значения и размеры перед применением в проекте необходимо сверять по первоисточникам и действующим редакциям стандартов, а выбор профиля и комплекта крепления — согласовывать с паспортом крана и проектной документацией. Указанные марки, размеры и характеристики не заменяют проектных расчётов. Материал не является публичной офертой.
Товары
Что можно применять на путях общего и необщего пользования, какие группы годности бывают, что изменилось после Изменения № 7 к СП 37...
Высокая надежность — ключевое требование к компонентам верхнего строения железнодорожного пути. Гарантировать безопасность и долговечность дороги возможно только при идеальном состоянии каждой металлической конструкции.
В статье расскажем о факторах, оказывающих негативное воздействие на двутавровые балки. Рассмотрим различные типы дефектов рельсов, причины их возникновения, степень серьезности и влияние на железнодорожное движение.
Рельсы соединяются между собой с использованием стыковых болтов и накладок или методом сварки. При этом существует подробный набор правил, которые регулируют метод крепления, ширину и другие критические параметры для безопасности движения.
В российской промышленности высоко ценится такой вид сырья, как железнодорожный металлолом. Эти категории лома часто обозначаются сокращениями ЖДЛ 1 и ЖДЛ 2.
На рынке вторичного сырья наиболее востребованы рельсы — источник высокоуглеродистой стали. Это особая категория черного металлического лома, который образуется при изнашивании ж/д полотна. Кроме старых или вышедших из строя рельсов, для переработки используются фрагменты вагонов, колесные пары и крепежи.
В статье рассказываем о разновидностях железнодорожного лома, особенностях приемки такого сырья, его стоимости и других нюансах.
При создании линий для передвижения спецтехники необходимо правильно подбирать элементы ВСП. В статье рассмотрим типы крановых рельсов, которые также называются подкрановыми, разберемся в особенностях их производства и практического применения.
