Стрелочные переводы: что это, из чего состоят, виды и марки по ГОСТ 33535-2015

Стрелочный перевод — это устройство верхнего строения пути, которое переводит подвижной состав с одного пути на другой: разветвляет одну колею на две или соединяет соседние пути. Он состоит из стрелки (рамные рельсы и остряки), соединительных путей, крестовины с контррельсами и подрельсового основания — переводных брусьев. Классификацию, параметры заказа и требования к стрелочным переводам задаёт ГОСТ 33535-2015, к крестовинам — ГОСТ 7370-2015.

Это опорная статья раздела «Стрелочные переводы» на сайте ВСП74. Здесь — устройство и части перевода, виды по ГОСТ, марки крестовин и скорости, проекты Р65/Р50 и правила заказа, старогодные переводы, а также навигация по всем статьям кластера: неисправности по ПТЭ, крестовины, брусья, аналоги проектов, укладка и ремонт.

Основа: ГОСТ 33535-2015 «Соединения и пересечения железнодорожных путей. Технические условия» · ГОСТ 7370-2015 «Крестовины железнодорожные. Технические условия» · ПТЭ (приказ Минтранса России от 23.06.2022 № 250), п. 53 · СП 37.13330.2012 с Изм. № 7 · СП 261.1325800.2016 · Классификатор дефектов стрелочных переводов 2143/р · Каталоги МСЗ, НСЗ, КМЗ

Что такое стрелочный перевод и для чего он нужен

Вывод. Стрелочный перевод — единственное устройство пути, которое меняет направление движения состава без остановки. Там, где нужно разветвить, соединить или пересечь пути — на станциях, в горловинах, на подъездных путях предприятий — без него не обойтись; окружные маршруты в разы длиннее и дороже.

Терминологию задаёт ГОСТ 33535-2015: стандарт оперирует понятием «соединения и пересечения железнодорожных путей» — это более широкий класс, куда стрелочные переводы входят наряду с глухими пересечениями, съездами, уравнительными приборами и сбрасывающими устройствами. В обиходе весь перевод часто называют «стрелкой» или «ж/д стрелкой», но по стандарту стрелка — только передняя часть перевода: та, что меняет направление движения.

Дословно по ГОСТ 33535-2015, п. 3: «стрелка: Часть стрелочного перевода, предназначенная для изменения направления движения поезда на один из путей, примыкающих к стрелочному переводу»; «соединительные пути: Часть стрелочного перевода, соединяющая стрелку и крестовинную зону»; «крестовина острая: Элемент стрелочного перевода, предназначенный для пересечения двух рельсовых нитей разных направлений движения под углом менее 90°, состоящий из сердечника и двух усовиков».

Назначение стрелочного перевода — три типовые задачи: разветвление одной линии на две (обыкновенный одиночный перевод), соединение параллельных путей (съезд из двух переводов) и пересечение путей в одном уровне (глухое пересечение). На подъездных путях предприятий решают в основном первую: обыкновенный перевод Р65 или Р50 марки 1/9 — самый массовый заказ.

Из чего состоит стрелочный перевод: стрелка, крестовина, брусья

Вывод. Обыкновенный одиночный стрелочный перевод состоит из четырёх частей: стрелка, соединительные пути, крестовинная часть и подрельсовое основание. Именно по этим частям комплектуется поставка и считается масса, и по ним же классифицируются неисправности.

Обыкновенный одиночный перевод: слева — стрелка с рамными рельсами и остряками, справа — крестовина с контррельсами

Состав — по ГОСТ 33535-2015 (разд. 3, определения) и учебнику «Устройство железнодорожного пути» (разд. 11). Конкретный состав комплекта — по комплектовочной ведомости проекта.

Как работает стрелка. Остряки соединены между собой стрелочными тягами. Переводной механизм через первую тягу (у пологих переводов — через две) перемещает оба остряка одновременно: один плотно подводится к рамному рельсу, второй отходит на величину, достаточную для прохода гребня колеса. Величина отхода у первой тяги называется шагом остряка; по ГОСТ 33535-2015 (п. 5.3.31) его уменьшение относительно проекта не допускается, увеличение — не более 6 мм. Запирающее устройство привода фиксирует остряки и контролирует прилегание. Тонкий конец остряка — остриё, толстый — корень; в корне остряк закреплён вкладышно-накладочным или гибким (цельнометаллический остряк) узлом.

Как работает крестовина. Сердечник и два усовика образуют пересечение рельсовых нитей; самое узкое место между усовиками — горло крестовины, а между усовиком и остриём сердечника остаётся вредное пространство, где колесо не направляется рельсом. Эту работу берёт на себя контррельс на противоположной нити: он ведёт гребень второго колеса пары и не даёт первому колесу ударить в остриё. Марка крестовины 1/N — отношение ширины сердечника к длине, на которой она измерена; чем больше N, тем положе перевод.

Крестовины и контррельсы — самая нагруженная зона перевода: именно здесь нормируют износ и выкрашивание

Виды стрелочных переводов по ГОСТ 33535-2015: обыкновенные, симметричные, перекрёстные

Вывод. Классификация переводов — не вопрос трактовки, её задаёт ГОСТ 33535-2015 (раздел 4): п. 4.1 — перечень видов, п. 4.2 — параметры, которыми описывают конкретный перевод. Стандарт выделяет 18 групп соединений и пересечений, но для проектирования и закупок актуальны первые шесть — они закрывают практически все задачи на путях необщего пользования.

Также в перечень п. 4.1 входят контррельсы и контррельсы-протекторы, сплетения и совмещения путей, переводные механизмы, замыкающие устройства, рельсовые замки для разводных мостов, крестовины, рельсы крестовины в сборе с контррельсами, рельсы рамные с остряками в сборе.

Одиночные переводы — четыре подвида. Самая распространённая группа; здесь чаще всего путаются, в том числе в отраслевых материалах. Определения ГОСТ не взаимозаменяемы:

Слева направо и сверху вниз: обыкновенный, симметричный, криволинейный разносторонний, криволинейный односторонний одиночные переводы.

Пример симметричного перевода: Р65 марки 1/6, проект 2628.00.000 на железобетонных брусьях (каталог КМЗ) — полная длина 17 538 мм, почти вдвое короче обыкновенного 1/9; радиус бокового пути 200 770 мм; скорость 40 км/ч; масса 8,620 т. Назначение — горочные пути.

Двойные перекрёстные («английские»). По ГОСТ — переводы, обеспечивающие движение по четырём направлениям: по двум прямым взаимно пересекающимся и по двум боковым. Конструктивно включают четыре пары остряков, две острые крестовины с контррельсами и две тупые крестовины. Один перекрёстный перевод заменяет два обыкновенных, уложенных навстречу друг другу, и занимает меньше места по длине — поэтому их применяют в горловинах крупных станций и при реконструкции сортировочных станций. Перекрёстные переводы марки 1/9 с переводными кривыми радиусом 243 м допускают отклонение пассажирских поездов на боковой путь.

Глухие пересечения. Конструкции для пересечения двух путей в одном уровне без перехода состава с пути на путь. По углу делятся на прямоугольные (90°) и косоугольные. Применяются на станциях и промышленно-заводских путях.

Слева — двойной перекрёстный перевод, справа — глухое пересечение.

Двойные (неперекрёстные) переводы разветвляют один путь сразу на три; изготавливаются по индивидуальным проектам для стеснённых условий и практически не производятся: у них нет контррельсов с одной стороны у задних крестовин, усложнены и ослаблены остряки. При заказе рассчитывать на них не стоит.

Марки стрелочных переводов 1/9, 1/11, 1/22 и допустимая скорость

Вывод. Марка крестовины задаёт допустимую скорость по боковому пути и геометрию всего перевода. На промышленных и подъездных путях применяют 1/9 (40 км/ч по боковому пути) и 1/11 (50 км/ч); 1/6 и 1/7 — для горочных и стеснённых условий; 1/18 и 1/22 — для главных путей с движением по ответвлению на высоких скоростях.

Данные — из каталогов заводов-изготовителей (КМЗ, МСЗ, НСЗ) и паспортов проектов. Точные значения для вашего проекта — по паспорту изделия: они зависят от исполнения и условий укладки. Для путей необщего пользования скорости по боковому пути дополнительно ограничивает проект пути и ПТЭ.

Слева — Р65 марки 1/9, пр. 2769 (ж/б брусья, 100/40 км/ч); справа — Р65 марки 1/11, пр. 2768 (ж/б брусья, 140/50 км/ч).

Крестовины по ГОСТ 7370-2015 делятся на категории (цвет маркировки на заднем торце сердечника — по п. 5.5.9 стандарта) и по конструкции: цельнолитые из стали 110Г13Л, сборные с литым сердечником, с приварными рельсовыми окончаниями, с непрерывной поверхностью катания (подвижный сердечник). Подробно о конструкциях, категориях и ремкомплектах — в статье о крестовинах стрелочных переводов.

Проекты стрелочных переводов Р65 и Р50: 2769, 2768, 2750 и как заказать

Вывод. Полностью описывают конкретный перевод 12 параметров по п. 4.2 ГОСТ 33535-2015; на практике поставщику достаточно номера проекта — по нему восстанавливаются остальные. Но если проект снят с производства, нужен подбор аналога по пяти совпадающим параметрам одновременно: тип рельса, марка, тип бруса, полная длина, радиус переводной кривой.

Параметры — по п. 4.2 ГОСТ 33535-2015. Радиусы — ориентиры; точные значения — по схеме геометрических размеров проекта.

Пример полного наименования (формат ГОСТ): «Перевод стрелочный одиночный обыкновенный типа Р65 марки 1/11 на железобетонных брусьях, правый, проект 2768.00.000». Для укладки в кривую: «Перевод стрелочный криволинейный односторонний типа Р65 марки 1/11 на деревянных брусьях, для кривой R 900 м, с гибкими остряками, левый 2851.00.000-01».

Массовые проекты для путей необщего пользования. Р65 марки 1/9: проект 2769 (железобетонные брусья; полная длина 31 035 мм по схеме геометрических размеров, 100/40 км/ч) и 2766 / 2434 (деревянные брусья). Р65 марки 1/11: 2768 и 1740 (ж/б), 2764 и 2433 (дерево), 2750. Р50 марки 1/9: 2643 (дерево). Старые проекты сняты с производства с 01.01.2003 и заменены модернизированными: 2433 → 2764, 2434 → 2766, 1740 → 2768, 2215 → 2769 — поэтому в заявке по старому номеру поставщик предложит современный аналог. Разбор пяти критериев истинной взаимозаменяемости и карта «старый проект → новый» — в статье об аналогах и взаимозаменяемости стрелочных переводов; устройство и комплектация флагманского проекта — в статье Стрелочный перевод Р65 1/9 пр. 2769.

Тип бруса — один из параметров взаимозаменяемости: перевод на ж/б брусьях не заменяет перевод на деревянных даже при одинаковых типе рельса и марке — у них разные подрельсовое основание, скрепления и раскладка по эпюре.

Гарантийная наработка по ГОСТ. Таблица 5 ГОСТ 33535-2015 (условия 75 %/25 % по грузопотокам, пути второй категории) нормирует минимальную наработку: крестовины всех марок цельнолитые и сборные с литыми сердечниками (110Г13Л) — 60 млн т брутто для Р65 и 50 для Р50, гарантия 3 года с поставки; крестовины марок 1/11 и круче с литыми сердечниками, упрочнённые взрывом, — 80 млн т; крестовины марок 1/11 и положе с непрерывной поверхностью катания — 120 млн т, 5 лет; стрелки и ремкомплекты — 120 / 100 млн т, 5 лет; контррельсы — 120 / 100 млн т, 5 лет. Для других условий наработку пересчитывают через коэффициенты таблицы 6.

Старогодные стрелочные переводы и нормы для путей необщего пользования

Вывод. Нормы для путей общего и необщего пользования различаются, и переносить одни на другие нельзя. Старогодные стрелочные переводы на путях необщего пользования допустимы: прямой запрет из прежнего п. 5.5.8 СП 37.13330.2012 снят Изменением № 7, применимость определяется СП 261.1325800.2016 и проектом.

Критерии годности старогодных элементов пути — группы годности, наработка в процентах от нормативной, износ, коды Д/О/Н — установлены распоряжением ОАО «РЖД» № 1225/р от 05.05.2022 (оно заменило 2370р); для путей необщего пользования это отраслевой ориентир, а не обязательное требование. ВСП74 поставляет старогодные переводы Р65 1/9 и 1/11 с актами обмера крестовин, остряков и рамных рельсов и паспортами.

Старогодный перевод на новом комплекте деревянных брусьев — типовое решение для подъездных путей с небольшой грузонапряжённостью

Эксплуатация стрелочных переводов и все статьи раздела

Вывод. Самые частые вопросы по эксплуатации — какие неисправности запрещают движение по п. 53 ПТЭ, как классифицировать дефекты по 2143/р, чем и когда ремонтировать крестовины и остряки, как содержать стрелку зимой. По каждому вопросу на сайте есть отдельная статья — ниже полная карта раздела.

Коротко об эксплуатации. Пункт 53 ПТЭ (приказ Минтранса России № 250) перечисляет неисправности стрелочных переводов, при которых запрещается эксплуатировать перевод: разъединение остряков, отставание остряка от рамного рельса против первой тяги на 4 мм и более, выкрашивание остряка сверх нормы (противошёрстное — глубиной более 3 мм; длина 200 / 300 / 400 мм в зависимости от категории пути), понижение остряка против рамного рельса на 2 мм и более в контролируемом сечении, расстояние между рабочими гранями сердечника и контррельса менее 1472 мм, между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм, излом остряка или рамного рельса, излом крестовины, разрыв контррельсового болта. Нормы износа, коды дефектов и схемы измерений — по классификатору 2143/р. Точные формулировки и числа — в статьях ниже.

Статьи кластера «Стрелочные переводы»

Раздел пополняется: готовятся статьи об остряках, марках крестовин 1/9–1/22, укладке и смене стрелочных переводов, очистке и обогреве стрелок.

Товарные разделы каталога: стрелочные переводы · ремкомплекты стрелочных переводов · детали стрелочных переводов.

Частые вопросы (FAQ) о стрелочных переводах

Что такое стрелочный перевод?
Это устройство верхнего строения пути для перевода подвижного состава с одного пути на другой: разветвления, соединения или пересечения путей. Состоит из стрелки (рамные рельсы и остряки с переводным механизмом), соединительных путей, крестовины с контррельсами и переводных брусьев. Требования и классификацию задаёт ГОСТ 33535-2015.

Из чего состоит стрелочный перевод на ж/д путях?
Из четырёх частей: стрелка — два рамных рельса, два остряка, тяги и переводной механизм; соединительные пути — прямой участок и переводная кривая; крестовинная часть — крестовина (сердечник и два усовика) и два контррельса; подрельсовое основание — комплект деревянных или железобетонных переводных брусьев со скреплениями.

Какие бывают виды стрелочных переводов?
По п. 4.1 ГОСТ 33535-2015: одиночные (обыкновенные, симметричные, криволинейные разносторонние и односторонние), двойные перекрёстные, глухие пересечения, съезды одиночные и перекрёстные, сбрасывающие стрелки и уравнительные приборы. На промышленных путях массовый вид — обыкновенный одиночный перевод.

Какие бывают марки стрелочных переводов и что они значат?
Марка — отношение ширины сердечника крестовины к длине, на которой она измерена: 1/6, 1/7, 1/9, 1/11, 1/18, 1/22. Чем больше знаменатель, тем положе перевод и выше скорость по боковому пути: 1/9 — 40 км/ч, 1/11 — 50 км/ч, 1/6 — 25 км/ч (по каталогам заводов). Марки 1/9 и 1/11 не взаимозаменяемы.

Чем отличается стрелка от стрелочного перевода?
Стрелка — только передняя часть перевода, которая меняет направление движения (рамные рельсы, остряки, переводной механизм). Стрелочный перевод — вся конструкция: стрелка, соединительные пути, крестовина с контррельсами и брусья. В заявке «стрелка Р65 1/9» может быть прочитана как ремкомплект (половинка стрелки), поэтому пишите «перевод стрелочный» и номер проекта.

Чем отличается симметричный перевод от обыкновенного?
У обыкновенного один путь основной (обычно прямой), другой — ответвлённый. У симметричного оба направления криволинейные и расходятся под одинаковыми углами, поэтому он заметно короче: Р65 1/6 пр. 2628 имеет полную длину 17 538 мм против примерно 31 000 мм у обыкновенного Р65 1/9. Применяют на горочных путях и в стеснённых условиях.

Можно ли укладывать старогодные стрелочные переводы на путях необщего пользования?
Да, если это допускает проект пути и СП 261.1325800.2016. Прямой запрет из прежнего п. 5.5.8 СП 37.13330.2012 снят Изменением № 7 (действует с 15.01.2024). Годность старогодных элементов оценивают по критериям распоряжения ОАО «РЖД» № 1225/р — обмер крестовины, остряков и рамных рельсов с актом и паспортом.

Нормативные и ссылочные документы

• ГОСТ 33535-2015 «Соединения и пересечения железнодорожных путей. Технические условия». Действует.
• ГОСТ 7370-2015 «Крестовины железнодорожные. Технические условия». Действует.
• Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (п. 53 — неисправности стрелочных переводов). Действует до 01.08.2028.
• СП 37.13330.2012 «Промышленный транспорт» с Изменением № 7 (приказ Минстроя России от 14.12.2023 № 919/пр, с 15.01.2024). Действует; прежний запрет старогодных переводов в п. 5.5.8 снят.
• СП 261.1325800.2016 «Железнодорожные пути промышленного транспорта. Правила проектирования и строительства». Действует.
• СП 119.13330.2024 «Железные дороги колеи 1520 мм» (заменил СП 119.13330.2017). Действует.
• Классификатор дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов (распоряжение ОАО «РЖД» 2143/р). Действует; отраслевой ориентир для путей необщего пользования.
• Распоряжение ОАО «РЖД» от 05.05.2022 № 1225/р (критерии годности старогодных материалов; заменило 2370р). Действует; отраслевой ориентир.
• Каталоги продукции АО «Муромский стрелочный завод», АО «Новосибирский стрелочный завод», Керченского стрелочного завода; схемы геометрических размеров и паспорта проектов 2769, 2768, 2766, 2764, 2628.

Дисклеймер. Материал носит справочный характер и не заменяет проектную документацию. Классификация и определения приведены по ГОСТ 33535-2015, требования к крестовинам — по ГОСТ 7370-2015, перечень неисправностей — по п. 53 ПТЭ (приказ Минтранса России № 250) в редакциях, действующих на дату публикации; нумерацию пунктов сверяйте на момент применения. Значения скоростей, длин, радиусов и масс — по каталогам и паспортам заводов-изготовителей (МСЗ, НСЗ, КМЗ) и могут отличаться в зависимости от исполнения и комплектации; данные по конкретной поставке — по паспорту поставки. Применимость на путях общего и необщего пользования определяется действующими нормами (СП 119.13330.2024, СП 261.1325800.2016, СП 37.13330.2012 с Изм. № 7) и проектом. Информация не является публичной офертой.