Многоканальный по РФ
Мы в Казахстане
Замена деревянного бруса стрелочного перевода на железобетонный (Р65 1/9, пр. 2434/2766 → 2769)
Когда деревянный стрелочный перевод меняют на железобетонный
Замена стрелочного перевода Р65 1/9 с деревянных брусьев на железобетонные — пр. 2434 (совр. 2766) → пр. 2769: что входит в комплект деталей и бруса, сколько весит каждая деталь по контрольным взвешиваниям и сколько стоит комплект. Разбор по группам поставки с калькулятором и ссылками на товары.
Основа: ГОСТ 33320-2015 (переводные ж/б брусья) · ОСТ 32.152-2000 · ГОСТ 33535-2015 (термины и классификация переводов) · ГОСТ 22343-2014 (клемма ПК) · ГОСТ 16016 и ГОСТ 11530 (болты клеммные и закладные) · заводские комплектовочные ведомости пр. 2769/2215 · контрольные взвешивания ВСП74 от 03.09.2026. Дата обновления: 17.09.2026.
Если коротко
Меняется основание и всё, что к нему крепится: деревянные брусья → железобетонные, подбрусовые литые детали → «бетонное» исполнение, костыльное скрепление → раздельное КБ-65. Металл перевода (рамные рельсы, остряки, крестовина, контррельсы) при годном состоянии остаётся.
Марка не меняется: было Р65 1/9 пр. 2434 (современный номер 2766), стало Р65 1/9 пр. 2769 (аналог пр. 2215). Комплект на замену — 8 позиций стрелочных деталей + скрепления КБ-65 + комплект ж/б брусьев (без скреплений).
Ключевые веса по контрольным взвешиваниям: скользун 26,3 кг, плита рамного рельса 85,4 кг, стяжная полоса 37,5 кг, комплект закорневых башмаков 506 кг, комплект крестовинных башмаков 150 кг. Масса комплекта ж/б бруса — 43 т.
Стоимость комплекта (детали + скрепления + брус): 2 669 462 ₽ без стрелки, рельсов, остряков, крестовины и работ. Цены ориентировочные, не оферта.
Простыми словами
Что такое стрелочный перевод. Это «развилка» рельсового пути: подвижные остряки прижимаются то к одному рамному рельсу, то к другому и переводят состав с одного пути на другой; в месте пересечения рельсовых нитей стоит крестовина, а напротив неё — контррельс, который не даёт колесу уйти в неправильный жёлоб. Весь этот механизм лежит не на шпалах, а на переводных брусьях — они длиннее шпал и разной длины, потому что перевод расширяется от острия к хвосту.
Почему бетон вместо дерева. Деревянный брус под поездной нагрузкой набирает трещины и загнивает под подкладками, а отверстия под костыли и шурупы разрабатываются — крепление держит слабее, колея «плывёт», перевод приходится чаще подбивать и рихтовать. Предварительно напряжённый железобетон этих механизмов износа не имеет: он жёстче держит ширину колеи и служит дольше. Поэтому под интенсивным движением перевод переводят на ж/б основание — а сам металл перевода, если он годен, никуда не выбрасывают.
[ФОТО: деревянный перевод Р65 1/9 с загнившими брусьями и разработанными отверстиями под костыли — крупный план бруса под подкладкой]
Деревянный брус набирает дефекты по механизму, описанному в нормативах по содержанию пути: под нагрузкой и от климатических факторов развиваются трещинообразование, гниль под подкладками и разработка отверстий. По мере износа подкладки смещаются, костыли и шурупы держат хуже, растёт объём подбивки. У железобетонного бруса по ГОСТ 33320-2015 этих механизмов нет: он стабильнее держит колею и служит дольше. Когда брус массово загнивает и разрабатываются отверстия под прикрепители, выгоднее не латать, а перевести стрелку на железобетонное основание — заменив брус, подбрусовые детали и скрепления, но сохранив годный металл перевода.
⚠ Пути общего и необщего пользования — разные требования
Материал рассчитан на промышленные пути необщего пользования (подъездные, станционные, погрузочные фронты, депо). Для них требования к документации мягче, чем во внутренних процедурах ОАО «РЖД». Нормы РЖД (в том числе распоряжение № 1225/р) применяются как отраслевой ориентир и по условиям проекта, а не как обязательный акт.
Проекты 2434/2766 и 2769: что с чем заменяется
С 01.01.2003 стрелочные заводы по указанию ОАО «РЖД» перешли на модернизированные проекты. Деревянному переводу пр. 2434 соответствует современный номер пр. 2766, а железобетонному Р65 1/9 — пр. 2769 (прямой аналог снятого с производства пр. 2215). Замена «2434 (2766) → 2769» — это переход стрелки той же марки 1/9 с дерева на железобетон.
| Параметр | Было (дерево) | Стало (железобетон) |
|---|---|---|
| Проект | 2434 (совр. 2766) | 2769 (аналог 2215) |
| Тип рельса / марка | Р65 · 1/9 | Р65 · 1/9 |
| Основание | Деревянные переводные брусья | Железобетонные переводные брусья |
| Скрепление | Костыльное / шурупно-болтовое | Раздельное КБ-65 (клемма ПК) |
| Ширина колеи | 1520 мм | 1520 мм |
Пары модернизации для переводов Р65: 2433 → 2764, 2434 → 2766, 1740 → 2768, 2215 → 2769. Стрелочная часть пр. 2769 унифицирована с маркой 1/11 (пр. 2768): у них общие рамные рельсы и ряд деталей, поэтому заводские паспорта объединяют номера — «СП Р65 марки 1/9 пр. 2769/2215». Подробный разбор перевода пр. 2769 по узлам — в статье «Стрелочный перевод Р65 1/9 пр. 2769: устройство и комплектующие».
✓ Практический вывод
При замене марка перевода (1/9) не меняется — меняется тип основания. Если в старом проекте пути указан пр. 2434, сегодня это пр. 2766; при переводе на железобетон комплект собирается по пр. 2769. О критериях подбора аналогов — в статье «Аналоги и взаимозаменяемость стрелочных переводов».
Из чего состоит замена: перевод, брусья, скрепления
Полная замена собирается из трёх поставочных групп: (1) стрелочные детали «на бетон» — башмаки, плиты, полосы, прокладки; (2) скрепления КБ-65 — метизы, которыми перевод крепится к брусьям; (3) комплект ж/б переводных брусьев по эпюре марки 1/9.
| № | Группа поставки | Что входит | Раздел статьи |
|---|---|---|---|
| 1 | Стрелочные детали (бетон) | Башмаки рамы-скользуны, башмаки контррельса и крестовины, плиты-лафеты, стяжные полосы, комплект прокладок «ПД» | Комплект стрелочных деталей |
| 2 | Скрепления КБ-65 | Подкладки КБ-65, клемма ПК, болты клеммные и закладные, гайки, шайбы, прокладки ЦП, шайба-скоба, втулка | Комплект скреплений КБ-65 |
| 3 | Железобетонные брусья | Комплект переводных ж/б брусьев по эпюре марки 1/9 (пр. 2769), без скреплений | Железобетонные переводные брусья 1/9 |
Как читать раздел о деталях
Для каждой детали приводим количество по комплекту, подтверждённый вес (по контрольным взвешиваниям ВСП74 от 03.09.2026) и фотографию со склада. Металлические части самого перевода (рамные рельсы, остряки, крестовина, контррельсы) подробно разобраны в отдельной статье про перевод пр. 2769 — здесь фокус на том, что меняется при переводе на бетон.
Комплект стрелочных деталей на бетон: веса и фото
Стрелочные детали «на бетон» — это литые башмаки, плиты и полосы, на которых перевод стоит и по которым двигается остряк. В комплекте на замену их восемь позиций; самые тяжёлые — плита рамного рельса (85,4 кг), комплект закорневых башмаков (506 кг) и комплект крестовинных башмаков (150 кг). Все фотографии — детали из поставляемых комплектов, снятые на складе ВСП74 при контрольном взвешивании.
⚠ Детали «бетонного» и «деревянного» исполнения не взаимозаменяемы
Башмаки, плиты и полосы для ж/б перевода отличаются от деревянного исполнения посадкой и креплением — при заказе замены указывайте, что комплект на железобетон и проект 2769. Подкладки крестовины и башмаки контррельса привязаны к своему месту по эпюре и местами не меняются.
Комплект скреплений КБ-65: метизы на брусья
Скрепление КБ-65 — раздельный узел, которым рельсы перевода крепятся к железобетонным брусьям: клемма ПК прижимает рельс, клеммный и закладной болты с гайками и двухвитковыми шайбами стягивают узел, прокладки ЦП дают упругий слой, втулка ЦП-142 изолирует. Эта группа заменяет костыльно-шурупное крепление деревянного перевода.
[ФОТО: узел скрепления КБ-65 на ж/б брусе стрелочного перевода: подкладка, клемма ПК, клеммный и закладной болты, прокладки ЦП]
| Позиция | Шт. на перевод | Назначение |
|---|---|---|
| Подкладка КБ-65 | 208 | Металлическая подкладка под рельс на каждом подрельсовом узле |
| Прокладка подрельсовая ЦП-356 / ЦП-143 / ЦП-74 (Р65) | 208 | Упругий слой между рельсом и подкладкой |
| Прокладка нашпальная ЦП-328 | 208 | Упругий слой между подкладкой и брусом |
| Клемма промежуточная ПК (ГОСТ 22343-2014) | 572 | Прижимает подошву рельса к подкладке |
| Болт клеммный М22×75 с гайкой и двухвитковой шайбой М25 | 572 | Затяжка клеммы ПК (ГОСТ 16016) |
| Болт закладной М22×175 с гайкой и двухвитковой шайбой М25 | 597 | Анкеровка узла в закладных гнёздах бруса (ГОСТ 11530) |
| Шайба-скоба плоская ЦП-138 | 597 | Фиксирует положение закладного болта и распределяет усилие затяжки под гайкой |
| Втулка изолирующая ЦП-142 | 597 | Электроизоляция закладного болта от бруса |
Количества привязаны к числу подрельсовых узлов: клеммный комплект (болт М22×75 + гайка + шайба + клемма ПК) — по 572 шт., закладной комплект (болт М22×175 + гайка + шайба + шайба-скоба ЦП-138 + втулка ЦП-142) — по 597 шт.; прокладки ЦП-356/143/74 и ЦП-328 — по 208 шт. каждая. Полный состав с ценами — в калькуляторе ниже.
Основа: клемма ПК — ГОСТ 22343-2014; болты клеммные и закладные — ГОСТ 16016 и ГОСТ 11530; прокладки и изоляция — по документации на скрепление КБ-65.
Железобетонные переводные брусья 1/9
Под перевод Р65 1/9 пр. 2769 идёт свой комплект железобетонных переводных брусьев переменной длины (2,7–5,4 м) по эпюре — они длиннее шпал и укладываются строго по своим позициям. Комплект поставляется без скреплений (скрепления — группа КБ-65 из предыдущего раздела).
[ФОТО: перевод Р65 1/9 пр. 2769 в сборе на железобетонных брусьях — общий вид]
Железобетонные брусья изготавливают из предварительно напряжённого тяжёлого бетона (ГОСТ 26633) с арматурой из высокопрочной проволоки; общие требования — по ГОСТ 33320-2015 и ОСТ 32.152-2000. Брусья укладываются под переводом по эпюре: под горлом крестовины короче, под хвостом длиннее. Для упругости узла на ж/б брусья ставят подрельсовые прокладки (входят в группу КБ-65). Подробно о брусьях — в статье «Железобетонные брусья для стрелочных переводов».
| Характеристика комплекта ж/б бруса | Значение |
|---|---|
| Проект / марка | 2769 (2215) · Р65 1/9 |
| Объём бетона комплекта | 16,723 м³ |
| Класс прочности бетона | В40 |
| Передаточная прочность бетона | 34,2 МПа (349 кгс/см²) |
| Тип скреплений (посадка) | КБ-65 |
| Длина брусьев | 2,7–5,4 м (переменная, по эпюре) |
| Количество брусьев в комплекте | По паспорту поставки (зависит от редакции комплектовочной ведомости) |
| Масса комплекта | ≈ 43 т |
| Норматив | ГОСТ 33320-2015, ОСТ 32.152-2000 |
[ФОТО: рамный рельс на ж/б брусьях со скреплениями КБ-65 — вид сверху вдоль стрелки]
⚠ Число брусьев и раскладку сверяйте с паспортом
Количество брусьев в комплекте зависит от редакции комплектовочной ведомости завода-изготовителя, поэтому при заказе сверяйте точное число и раскладку по эпюре с паспортом поставки. Масса комплекта ≈ 43 т — учитывайте при расчёте доставки: это отдельный транспорт от металла перевода.
Новый или старогодный брус
В этом комплекте заложен новый ж/б брус. Старогодные ж/б брусья по распоряжению ОАО «РЖД» № 1225/р тоже допускаются (годные — с маркировкой одной поперечной полосой), но на путях 3–5 классов и после оценки технического состояния; под ответственную стрелку при массовой замене обычно берут новый комплект.
Калькулятор комплекта: цены и ссылки на товары
Ниже — полный комплект на замену с ценами и ссылками на карточки товаров (каждая позиция кликабельна). Итог по деталям, скреплениям и брусу — 2 669 462 ₽. Металлические части самого перевода (рамные рельсы, остряки, крестовина, контррельсы), электропривод и работы в комплект не входят — см. следующий раздел.
⚠ Цены ориентировочные, не оферта
Стоимость приведена по данным на дату публикации и не является публичной офертой; актуальную цену, наличие и условия доставки уточняйте в ВСП74. Цена бруса на экспорт — со скидкой 10%. Часть ссылок ведёт на раздел каталога, а не на конкретную карточку (по некоторым позициям карточка подбирается под проект). Суммы по метизам округлены по смете.
Как пользоваться калькулятором
Каждая строка — ссылка на товар на vsp74.ru: перейдите, чтобы проверить актуальную цену и характеристики. Итог считается как сумма трёх групп. Для точного расчёта под ваш объект пришлите проект или дефектную ведомость — соберём комплект и посчитаем с доставкой.
Что входит в замену, а что заказывается отдельно
Комплект из калькулятора — это основание (брус), подбрусовые детали и скрепления. Металлические части самого перевода и электрочасть по умолчанию не входят — их заказывают отдельно. При сравнении коммерческих предложений сверяйте границы поставки построчно.
| Входит в этот комплект | Заказывается отдельно |
|---|---|
| Ж/б переводные брусья 1/9 (пр. 2769); стрелочные детали «на бетон» (башмаки, плиты, полосы, комплект прокладок «ПД»); скрепления КБ-65 (клемма ПК, болты, гайки, шайбы, прокладки ЦП, втулка, шайба-скоба) | Металл перевода — рамные рельсы, остряки, крестовина Р65 1/9, контррельсы (если меняются или их нет в наличии); электропривод, гарнитура, переводной механизм; демонтаж старого перевода, укладка и работы; доставка |
✓ Если металл перевода остаётся
При переводе годного перевода с дерева на бетон рамные рельсы, остряки, крестовину и контррельсы обычно сохраняют — меняются брус, подбрусовые детали и скрепления (наш комплект). Крестовина с износом до 12 мм на промышленных путях ремонтопригодна наплавкой в пути — это дешевле замены примерно в 10 раз; подробно — в статье «Ремонт стрелочных переводов: наплавка крестовин и остряков».
Нормативная основа
Классификация и термины по стрелочным переводам — ГОСТ 33535-2015; крестовины из высокомарганцовистой стали 110Г13Л — ГОСТ 7370-2015; рельсы — ГОСТ Р 51685; переводные ж/б брусья — ГОСТ 33320-2015 и ОСТ 32.152-2000; клемма ПК — ГОСТ 22343-2014; болты клеммные и закладные — ГОСТ 16016 и ГОСТ 11530.
Критерии годности старогодных элементов (если брус или части перевода берутся б/у) — по распоряжению ОАО «РЖД» № 1225/р от 05.05.2022 (отменило распоряжения 2370р, 1476р и абз. 3 п. 1 распоряжения 2138/р). Документ разработан для путей ОАО «РЖД»; для промпутей необщего пользования это отраслевой ориентир, а не обязательный акт. Учитывать: 1225/р ссылается на ГОСТ Р 51685-2013 (не редакцию 2022 г.). Форма ПУ-81 — внутренний документ ОАО «РЖД»; на коммерческий рынок промпутей детали с ней не сопровождаются.
Прямой запрет применения старогодных стрелочных переводов на промпутях (прежний п. 5.5.8 СП 37.13330.2012) снят Изменением № 7 (приказ Минстроя от 14.12.2023); федеральные критерии годности не закреплены — на практике применяются документы ОАО «РЖД» и ГОСТ Р 51685. Подробнее — в статье «Старогодные стрелочные переводы на путях необщего пользования».
Частые вопросы о замене стрелочного перевода на ж/б брусья
Чем деревянный перевод пр. 2434 отличается от 2769?
Это переводы одной марки (Р65 1/9) на разном основании. Пр. 2434 (современный номер 2766) — на деревянных брусьях; пр. 2769 (аналог 2215) — на железобетонных. При переводе на бетон меняются основание, подбрусовые детали и скрепления; марка остаётся 1/9.
Нужно ли менять рельсы, остряки и крестовину при переводе на бетон?
Нет, если они в годном состоянии. Меняются брус, литые подбрусовые детали (башмаки, плиты, полосы) на «бетонное» исполнение и скрепление на КБ-65. Рамные рельсы, остряки, крестовина и контррельсы сохраняются; крестовина с износом до 12 мм ремонтопригодна наплавкой.
Входят ли брусья и скрепления в стоимость комплекта?
В этом комплекте — да, брус и скрепления КБ-65 учтены отдельными группами калькулятора. Металлические части самого перевода, электропривод и работы по замене заказываются отдельно.
Сколько весит комплект деталей на замену?
По контрольным взвешиваниям: комплект закорневых башмаков — 506 кг, крестовинных — 150 кг, комплект прокладок «ПД» — 120 кг; отдельные детали: плита рамного рельса 85,4 кг, стяжная полоса 37,5 кг, скользун 26,3 кг, башмак контррельса 21–22,5 кг. Масса комплекта ж/б бруса — около 43 т.
Сколько брусьев в комплекте ж/б 1/9?
Число брусьев зависит от редакции комплектовочной ведомости завода-изготовителя, длина брусьев переменная — 2,7–5,4 м по эпюре. Точное количество и раскладку сверяйте с паспортом поставки. Объём бетона комплекта — 16,723 м³.
Можно ли поставить старогодный брус вместо нового?
Да, годные старогодные ж/б брусья по 1225/р допускаются на путях 3–5 классов после оценки состояния (маркировка одной поперечной полосой). Под ответственную стрелку при массовой замене обычно берут новый комплект — он и заложен в расчёт.
Что делать с электроприводом при замене брусьев?
Электропривод, гарнитура и переводной механизм в комплект замены не входят и, как правило, переставляются со старого перевода, если исправны. Учтите, что на ж/б брусьях гарнитура крепится иначе, чем на дереве, — состав крепежа гарнитуры уточняется по проекту привода.
Можно ли купить детали и брус по отдельности?
Да. Любая позиция из калькулятора поставляется отдельно — башмаки, плиты, полосы, скрепления КБ-65, комплект бруса. Для точного подбора укажите проект (2769/2215), сторонность и тип корневых плит.
Чем поможет ВСП74
ООО «ВСП74» поставляет всё для перевода стрелки Р65 1/9 с дерева на железобетон: комплекты ж/б брусьев пр. 2769/2215, стрелочные детали «на бетон» и скрепления КБ-65 из этой статьи — от башмака до втулки. Что делаем по замене переводов:
Собираем комплект на замену под дефектную ведомость или проект — с построчной сверкой состава и границ поставки.
Поставляем новые и старогодные переводы с проверкой степени годности, восстанавливаем крестовины и остряки наплавкой.
Комплектуем электроприводом и гарнитурой, крепежом к брусьям — одной поставкой.
Демонтируем старый перевод, укладываем и обслуживаем новый на путях необщего пользования.
Пришлите проект или дефектную ведомость — соберём комплект и рассчитаем стоимость с доставкой по РФ и СНГ.
В каталоге: комплект бруса ж/б Р65 1/9 пр. 2769 · детали стрелочных переводов · подкладка КБ-65 · клемма ПК · стрелочный перевод Р65 1/9 пр. 2769 · ремонт крестовин и стрелочных переводов · все стрелочные переводы ВСП74.
Читайте также
- Стрелочные переводы: виды, классификация и типы (хаб)
- Стрелочный перевод Р65 1/9 пр. 2769: устройство, комплектующие и комплектация
- Железобетонные брусья для стрелочных переводов
- Ремонт стрелочных переводов: наплавка крестовин и остряков
- Старогодные стрелочные переводы на путях необщего пользования
- Аналоги и взаимозаменяемость стрелочных переводов
- Крестовины стрелочных переводов: виды, категории и ремонтные комплекты
Нормативные документы и источники
- ГОСТ 33320-2015 — Брусья железобетонные для стрелочных переводов. Общие технические условия. Действует.
- ОСТ 32.152-2000 — Брусья железобетонные предварительно напряжённые для стрелочных переводов. Действует.
- ГОСТ 33535-2015 — Соединения и пересечения железнодорожных путей. Технические условия. Действует.
- ГОСТ 7370-2015 — Крестовины железнодорожные. Технические условия. Действует.
- ГОСТ Р 51685-2022 — Рельсы железнодорожные. Общие технические условия. Действует.
- ГОСТ 22343-2014 — Клеммы промежуточные раздельных рельсовых скреплений. Действует.
- ГОСТ 16016 и ГОСТ 11530 — Болты клеммные и закладные для рельсовых скреплений. Действуют.
- Распоряжение ОАО «РЖД» № 1225/р от 05.05.2022 — Инструкция по применению старогодных материалов железнодорожного пути (отраслевой ориентир для путей необщего пользования).
- Комплектовочные ведомости и смета замены перевода пр. 2434 (2766) → 2769; контрольные взвешивания ВСП74 от 03.09.2026.
Дисклеймер. Материал носит справочный характер. Состав и количества комплектующих приведены по заводским комплектовочным ведомостям и смете проекта 2769/2215; веса — по контрольным взвешиваниям ВСП74 от 03.09.2026. Показатели могут отличаться в конкретной поставке в зависимости от завода-изготовителя, согласованной комплектации и типа корневых плит; количество брусьев и масса комплекта бруса — по паспорту поставки. Цены указаны ориентировочно на дату публикации и не являются публичной офертой. Нумерация нормативных пунктов может отличаться в действующих редакциях — сверяйте с первоисточником. Фотографии сделаны на складе ВСП74; внешний вид (в т.ч. состояние поверхности) может отличаться. Статья не заменяет проектную документацию; применение перевода на конкретном объекте определяется проектом и действующими нормами.
Товары
Что можно применять на путях общего и необщего пользования, какие группы годности бывают, что изменилось после Изменения № 7 к СП 37...
Высокая надежность — ключевое требование к компонентам верхнего строения железнодорожного пути. Гарантировать безопасность и долговечность дороги возможно только при идеальном состоянии каждой металлической конструкции.
В статье расскажем о факторах, оказывающих негативное воздействие на двутавровые балки. Рассмотрим различные типы дефектов рельсов, причины их возникновения, степень серьезности и влияние на железнодорожное движение.
Рельсы соединяются между собой с использованием стыковых болтов и накладок или методом сварки. При этом существует подробный набор правил, которые регулируют метод крепления, ширину и другие критические параметры для безопасности движения.
В российской промышленности высоко ценится такой вид сырья, как железнодорожный металлолом. Эти категории лома часто обозначаются сокращениями ЖДЛ 1 и ЖДЛ 2.
На рынке вторичного сырья наиболее востребованы рельсы — источник высокоуглеродистой стали. Это особая категория черного металлического лома, который образуется при изнашивании ж/д полотна. Кроме старых или вышедших из строя рельсов, для переработки используются фрагменты вагонов, колесные пары и крепежи.
В статье рассказываем о разновидностях железнодорожного лома, особенностях приемки такого сырья, его стоимости и других нюансах.
При создании линий для передвижения спецтехники необходимо правильно подбирать элементы ВСП. В статье рассмотрим типы крановых рельсов, которые также называются подкрановыми, разберемся в особенностях их производства и практического применения.
