Многоканальный по РФ
Мы в Казахстане
Марки стрелочного перевода 1/9, 1/11 и 1/22: что означают и как связаны со скоростью
Марка — первое, что спрашивают при заказе стрелочного перевода, и первое, что путают. За дробью 1/9 или 1/11 стоит не «размер» и не «модель», а угол крестовины, от которого зависят длина перевода, радиус переводной кривой и допускаемая скорость по боковому пути. Специалисты ВСП74 разобрали, как читать марку, чем отличаются 1/9, 1/11, 1/18 и 1/22 и что обязательно указать в заявке.
Если коротко
Марка стрелочного перевода — это марка его крестовины: дробь 1/N, где N показывает, во сколько раз длина сердечника больше его ширины в расчётном сечении. Чем больше знаменатель, тем положе крестовина и тем выше допускаемая скорость по боковому пути.
Самые массовые на промышленных и станционных путях — Р65 марки 1/9 и 1/11. Пологие 1/18 и 1/22 применяют на главных и приёмо-отправочных путях под высокие скорости. Конкретная допускаемая скорость для каждого перевода определяется его проектом и приказом владельца пути о нормах скоростей — единой «скорости марки» не существует.
Марка неотделима от геометрии: у 1/9 и 1/11 разные длина, радиус переводной кривой и крестовина. Поэтому заменить одну марку другой — это изменение проекта пути, а не подбор взаимозаменяемого изделия.
Простыми словами
Представьте съезд с трассы: чем более пологий поворот, тем быстрее по нему можно проехать, не сбрасывая скорость. Крестовина работает так же. Дробь 1/9 означает, что на 1 единицу ширины приходится 9 единиц длины — угол относительно крутой, поезд уходит на боковой путь резче и медленнее. У 1/11 отвод положе, у 1/18 и 1/22 — совсем пологий.
«Марка» и «проект» — разные вещи, и в заявке нужны обе. Марка (1/9, 1/11) задаёт геометрию, проект (2769, 2768, 2433 и т. д.) — конкретную конструкцию под тип рельса и основание.
Что заказать по теме
ВСП74 поставляет стрелочные переводы Р65 и Р50 марок 1/9 и 1/11 — новые, старогодные и восстановленные.
Каталог: стрелочные переводы · детали стрелочных переводов · калькулятор материалов пути. Запрос коммерческого предложения — zakaz@vsp74.ru.
Основа: ГОСТ 33535-2015 · ГОСТ 7370-2015 · ГОСТ 28370-89 · ГОСТ 8816-2014 · каталоги и формуляры заводов МСЗ, НСЗ, КМЗ · ПТЭ (приказ Минтранса России от 23.06.2022 № 250).
Что такое марка стрелочного перевода
В обиходе «марка стрелочного перевода» и «марка крестовины» — одно и то же. Марку записывают дробью — 1/9, 1/11, 1/18, 1/22 — и она относится к крестовине, самому нагруженному узлу перевода, где пересекаются рельсовые нити бокового и прямого путей.
По ГОСТ 33535-2015 полное наименование перевода включает марку наряду с типом рельса, видом основания, сторонностью и номером проекта. Марка отвечает на вопрос «насколько полого перевод отводит подвижной состав на боковой путь», а значит — на какой скорости этот отвод безопасен.
⚠ Частая ошибка
Марку путают с типом рельса и с проектом. Тип (Р50, Р65, Р75) — это профиль рельса. Проект (2769, 2768, 2433…) — конкретная конструкция. Марка (1/9, 1/11…) — геометрия крестовины. В заявке нужны все три: перевод Р65 марки 1/11 существует в нескольких проектах, и «просто 1/11» продавцу недостаточно.
Марка и угол крестовины: откуда берётся дробь 1/9, 1/11, 1/18
Крестовина образована пересечением двух рабочих граней — сердечника и усовиков. Угол между рабочими гранями сердечника называется углом крестовины. Марка 1/N — это тангенс этого угла: отношение ширины сердечника к его длине в расчётном сечении. Дробь 1/9 означает, что на одну единицу поперёк приходится девять вдоль; 1/11 — одиннадцать; 1/22 — двадцать две.
Чем больше знаменатель N, тем меньше угол, тем положе крестовина и плавнее переход колеса. Отсюда прямая зависимость: марка задаёт крутизну отвода, крутизна отвода — радиус переводной кривой, радиус — допускаемую скорость по боковому пути. Для наглядности углы массовых марок приведены в таблице.
| Марка | Соотношение | Угол крестовины (ориентировочно) |
|---|---|---|
| 1/9 | 1 к 9 | около 6°20′ |
| 1/11 | 1 к 11 | около 5°10′ |
| 1/18 | 1 к 18 | около 3°10′ |
| 1/22 | 1 к 22 | около 2°35′ |
Углы рассчитаны как арктангенс дроби 1/N и округлены; точные значения для конкретной крестовины даёт её чертёж.
Нормативная основа
Крестовины классифицирует ГОСТ 7370-2015. По маркам (углу пересечения) стандарт предусматривает ряд 1/22; 1/18; 1/14; 1/11; 1/9; 1/7; 1/6 и другие, а также перекрёстные (2/11; 2/9) и крестовины глухих пересечений (27°, 45°, 90°). Основные размеры массовых сборных крестовин марок 1/11 и 1/9 закреплены отдельным стандартом — ГОСТ 28370-89.
Марка и скорость стрелочного перевода: почему нет единой цифры
Прямая зависимость «чем положе марка — тем выше скорость на боковой путь» справедлива всегда, но конкретное число километров в час у марки не «зашито». Допускаемая скорость для каждого перевода зависит от его проекта (радиуса переводной кривой, конструкции крестовины) и устанавливается приказом владельца инфраструктуры по нормам содержания пути, а на путях необщего пользования — технико-распорядительными документами и ПТЭ.
Поэтому порядок такой: марку выбирают от требуемой скорости на боковой путь и условий площадки, а точную допускаемую скорость берут из проекта перевода и приказа об установленных скоростях на конкретном участке — не из справочной таблицы.
⚠ Где брать точную скорость
Не подставляйте «скорость марки» в проект по памяти или из рекламных таблиц: по одной и той же марке у разных проектов и участков значения различаются. Допускаемая скорость по конкретному переводу — только из его проекта и приказа владельца пути о нормах скоростей.
Стрелочный перевод 1/9, 1/11, 1/18, 1/22 — где какую марку применяют
<Марка 1/9 — компактная, маневровая
Самый крутой из массовых отводов. Перевод получается короче, вписывается в стеснённые условия, поэтому 1/9 — рабочая лошадка промышленных и подъездных путей, а также приёмо-отправочных путей в тяжёлых условиях. Плата за компактность — меньшая допускаемая скорость на боковой путь.
Марка 1/11 — универсальная станционная
Положе 1/9: перевод длиннее, отвод плавнее, допускаемая скорость на боковой путь выше. Это наиболее универсальная марка для станционных и приёмо-отправочных путей.
Марки 1/18 и 1/22 — пологие, скоростные
Применяют там, где на боковой путь нужно уходить без резкого сброса скорости — на главных и приёмо-отправочных путях с интенсивным и скоростным движением. Переводы длинные и материалоёмкие, часто оснащаются крестовиной с подвижным сердечником (см. раздел ниже).
Можно ли заменить 1/9 на 1/11 (и наоборот)
Марка задаёт геометрию отвода, но не определяет всю конструкцию. Одна и та же марка выпускается в разных проектах, которые различаются типом рельса, видом основания, конструкцией крестовины и комплектацией. Поэтому корректная единица заказа — «тип + марка + проект + основание + сторонность». Типовые сочетания для колеи 1520 мм — в таблице.
| Марка | Тип рельса | Типовые проекты | Основание |
|---|---|---|---|
| 1/9 | Р65 | 2769, 2434, 2215, 2766 | железобетонные / деревянные брусья |
| 1/11 | Р65 | 2768, 2764, 2433, 1740 | железобетонные / деревянные брусья |
| 1/9, 1/11 | Р50 | по проектной документации | деревянные / железобетонные брусья |
Перечень проектов — типовые для колеи 1520 мм; конкретный проект подбирается по проектной документации. По формуляру НСЗ: проект 2434 — марка 1/9, проект 2433 — марка 1/11.
✓ Вывод для снабжения
В заявке указывайте не только марку. Минимальный набор: тип рельса (Р65/Р50), марка (1/9, 1/11…), номер проекта, вид основания (деревянные или железобетонные брусья), сторонность (левый/правый), состояние (новый или старогодный). Если проект неизвестен — назовите марку, тип, основание и задачу: подберём проект по документации.
Можно ли заменить 1/9 на 1/11 (и наоборот)
Нет. Это разные геометрии: у 1/9 и 1/11 отличаются полная длина перевода, радиус переводной кривой и сама крестовина. Марка «зашита» в эпюру и в проект пути, а не является взаимозаменяемой деталью. Замена марки — это переустройство стрелочной горловины с новым проектом, эпюрой и, как правило, другой длиной брусьев, а не подбор аналога.
Взаимозаменяемость возможна только внутри одной марки — между проектами-аналогами, у которых совпадают тип рельса, марка крестовины, тип бруса, полная длина и радиус переводной кривой. Подробнее — в статьях «Виды стрелочных переводов» и «Аналоги стрелочных переводов».
Как марка связана с крестовиной и брусьями
Марка определяет не только угол, но и конструкцию крестовины и длину брусового комплекта.
Крестовина. По ГОСТ 7370-2015 крестовина может быть обычной (с прямолинейными рабочими гранями) или криволинейной, а по исполнению — сборной (литой сердечник из высокомарганцовистой стали плюс рельсовые усовики), моноблочной или цельнолитой. Литой сердечник изготавливают из высокомарганцовистой стали (сталь Гадфильда): её поверхность упрочняется наклёпом под нагрузкой, а сердцевина остаётся вязкой. На крутых массовых марках (1/9, 1/11) применяют крестовины с неподвижным сердечником; на пологих скоростных (1/18, 1/22) — крестовины с непрерывной поверхностью катания и подвижным сердечником.
Брусья. Чем положе марка, тем длиннее перевод и больше комплект брусьев. Для деревянных брусьев это прямо закреплено ГОСТ 8816-2014: комплект А4 предназначен для переводов Р65 марки 1/9, комплект А3 — для марки 1/11, комплект А2 — для 1/18. По номеру комплекта брусьев можно понять марку, под которую он собран.
Что указать при заказе стрелочного перевода
Чтобы получить точное предложение, в заявке достаточно семи параметров:
- Тип рельса — Р65, Р50 или Р75.
- Марка — 1/9, 1/11, 1/18, 1/22.
- Номер проекта — 2769, 2768, 2433 и т. д.
- Вид основания — деревянные или железобетонные брусья.
- Сторонность — левый или правый.
- Состояние — новый, старогодный или восстановленный.
- Комплектность — перевод в сборе, отдельная крестовина, эпюра, скрепления.
✓ Практический вывод
Марку выбирают от скорости на боковой путь и условий площадки: тесно и маневрово — 1/9; станционный ход с нормальной скоростью — 1/11; скоростной боковой отвод — 1/18 или 1/22. Дальше под марку подбирается проект по типу рельса и основанию, а допускаемая скорость — по проекту и приказу о нормах скоростей.
Частые вопросы о марках стрелочных переводов
Что означает марка стрелочного перевода 1/9 или 1/11?
Это марка крестовины — отношение ширины сердечника к его длине, то есть крутизна угла пересечения. 1/9 — более крутой отвод, 1/11 — более пологий. Чем больше знаменатель, тем плавнее переход на боковой путь и тем выше допускаемая скорость.
Чем марка 1/11 отличается от 1/9?
У 1/11 угол крестовины меньше, перевод длиннее, радиус переводной кривой больше, а допускаемая скорость на боковой путь выше. 1/9 компактнее и применяется в стеснённых и маневровых условиях, 1/11 — универсальная станционная марка.
Какая максимальная скорость по переводу марки 1/11?
Единой цифры для марки нет: допускаемая скорость зависит от проекта перевода и устанавливается приказом владельца пути о нормах скоростей на конкретном участке. У марки 1/11 она выше, чем у 1/9, но точное значение берут из проекта и приказа, а не из справочной таблицы.
Можно ли заменить перевод 1/9 на 1/11?
Нет. Это разные геометрии: отличаются длина перевода, радиус переводной кривой и крестовина. Замена марки — изменение проекта пути и переустройство горловины, а не подбор взаимозаменяемого изделия.
Марка и проект стрелочного перевода — это одно и то же?
Нет. Марка (1/9, 1/11) задаёт геометрию крестовины, проект (2769, 2768…) — конкретную конструкцию под тип рельса, основание и комплектацию. Одна марка выпускается в нескольких проектах, поэтому в заявке нужны оба параметра.
Какие марки крестовин бывают, кроме 1/9 и 1/11?
По ГОСТ 7370-2015 — ряд 1/6, 1/7, 1/9, 1/11, 1/14, 1/18, 1/22, а также перекрёстные (2/9, 2/11) и крестовины глухих пересечений (27°, 45°, 90°). На путях промышленности массово применяются 1/9 и 1/11, пологие 1/18 и 1/22 — под скоростное движение.
Стрелочные переводы марок 1/9 и 1/11: чем поможет ВСП74
ВСП74 поставляет материалы верхнего строения пути и стрелочные переводы. По маркам и проектам специалисты компании помогают подобрать нужный вариант:
- ✓Стрелочные переводы и отдельные крестовины Р65 и Р50 марок 1/9 и 1/11 — новые, старогодные и восстановленные, на деревянных и железобетонных брусьях.
- ✓Прямые поставки от МСЗ, НСЗ и КМЗ, подбор проектов-аналогов с учётом взаимозаменяемости.
- ✓Эпюра, паспорт и комплект документов на каждое изделие.
- ✓Подбор проекта по вашей документации, если известна только марка.
Что нужно для расчёта
Тип рельса, марка, номер проекта, тип бруса и сторонность — или просто номер проекта.
Контакты: zakaz@vsp74.ru
Нормативные документы по маркам стрелочных переводов
- ГОСТ 33535-2015 «Соединения и пересечения железнодорожных путей. Технические условия». Действует.
- ГОСТ 7370-2015 «Крестовины железнодорожные. Технические условия». Действует.
- ГОСТ 28370-89 «Крестовины сборные марок 1/11 и 1/9. Основные размеры». Действует.
- ГОСТ 8816-2014 «Брусья деревянные для стрелочных переводов железных дорог широкой колеи. Технические условия». Действует.
- Правила технической эксплуатации железных дорог РФ (приказ Минтранса России от 23.06.2022 № 250). Действуют.
Дисклеймер: материал носит справочный характер. Марка, углы и геометрия приведены по действующим ГОСТ; допускаемые скорости, радиусы и прочие параметры конкретного перевода определяются его проектом и приказом владельца инфраструктуры о нормах скоростей. Нормы приведены по редакциям, действующим на 14.10.2026 (дата обновления статьи); при применении сверяйте действие и нумерацию пунктов. Применимость решений на путях необщего пользования определяется проектом. Материал не является публичной офертой.
Жизнеобеспечение стрелки зимой и круглый год: электрообогрев и пневмообдувка против снега и льда, электропривод и контроль положения остряка, смазка, роликовые устройства и дистанционная диагностика.
Что можно применять на путях общего и необщего пользования, какие группы годности бывают, что изменилось после Изменения № 7 к СП 37...
Высокая надежность — ключевое требование к компонентам верхнего строения железнодорожного пути. Гарантировать безопасность и долговечность дороги возможно только при идеальном состоянии каждой металлической конструкции.
В статье расскажем о факторах, оказывающих негативное воздействие на двутавровые балки. Рассмотрим различные типы дефектов рельсов, причины их возникновения, степень серьезности и влияние на железнодорожное движение.
Рельсы соединяются между собой с использованием стыковых болтов и накладок или методом сварки. При этом существует подробный набор правил, которые регулируют метод крепления, ширину и другие критические параметры для безопасности движения.
В российской промышленности высоко ценится такой вид сырья, как железнодорожный металлолом. Эти категории лома часто обозначаются сокращениями ЖДЛ 1 и ЖДЛ 2.
На рынке вторичного сырья наиболее востребованы рельсы — источник высокоуглеродистой стали. Это особая категория черного металлического лома, который образуется при изнашивании ж/д полотна. Кроме старых или вышедших из строя рельсов, для переработки используются фрагменты вагонов, колесные пары и крепежи.
В статье рассказываем о разновидностях железнодорожного лома, особенностях приемки такого сырья, его стоимости и других нюансах.
