Многоканальный по РФ
Мы в Казахстане
Деревянные шпалы: типы I, II, III, размеры 2750 мм, вес и пропитка по ГОСТ 78-2004 и ГОСТ Р 58615-2019
Деревянные шпалы для железной дороги колеи 1520 мм выпускают трёх типов — I, II и III; длина у всех одна, 2750 мм, а толщина и ширина пластей зависят от типа: 180×250 мм у I типа, 160×230 мм у II, 150×230 мм у III. Размеры, пороки древесины, пропитку, маркировку и приёмку задают два действующих стандарта — межгосударственный ГОСТ 78-2004 и национальный ГОСТ Р 58615-2019.
Статья — для инженеров ПТО и проектировщиков, которым нужен точный размер и тип под проект, и для снабженцев, которые оформляют заявку и принимают партию. Основная часть — о новых пропитанных шпалах; отдельный раздел — о б/у шпалах, их выбраковке и утилизации. Обзор всех элементов пути — в статье «Материалы верхнего строения пути: состав, устройство и назначение».
Если коротко
- Размеры. Длина 2750 ± 20 мм для всех типов; толщина × ширина нижней пласти — 180×250 мм (I тип), 160×230 мм (II), 150×230 мм (III), табл. 1 ГОСТ Р 58615-2019.
- Типы. I — главные пути 1–2-го классов; II — подъездные пути с интенсивной работой, приёмо-отправочные и сортировочные; III — пути 5-го класса, в том числе малодеятельные подъездные (п. 4.2).
- Вес. Пропитанная шпала I типа весит около 80 кг, II типа — около 70 кг; точная масса зависит от породы и поглощения антисептика и указывается по паспорту поставки.
- Пропитка. До укладки в путь шпалу обязательно пропитывают защитным средством по ГОСТ 20022.0, 20022.5, 20022.6; перед пропиткой — глубокая наколка и укрепление от растрескивания (пп. 5.6–5.8).
- Два стандарта. ГОСТ 78-2004 и ГОСТ Р 58615-2019 действуют одновременно, типы и размеры в них совпадают; в заявке указывают тот, что заложен в проекте.
- Приёмка. Партия идёт с паспортом качества; размеры и пороки проверяют выборкой — от 5 шпал в партии до 90 шт. до 50 шпал в партии больше 1200 шт. (табл. 4).
Простыми словами
Шпала работает как подкладная балка под оборудованием: принимает сосредоточенную нагрузку от рельсовой подкладки и раскладывает её на большую площадь балласта, а заодно держит обе рельсовые нити на заданном расстоянии. Дерево делает это мягче бетона — упругая древесина гасит удар колеса, как деревянный брус под опорой пресса.
Слабое место древесины — гниение и трещины. Поэтому стандарт требует, чтобы в путь шла только пропитанная шпала: её накалывают, чтобы антисептик ушёл глубже, укрепляют от растрескивания и пропитывают в автоклаве. Размеры же подобраны так, чтобы на верхней пласти уместилась подкладка скрепления, а нижняя пласть давала нужную площадь опоры.
Что заказать по теме
Новые пропитанные шпалы I, II и III типа по ГОСТ 78-2004 и ГОСТ Р 58615-2019 — из сосны и лиственницы, со скреплениями под деревянную шпалу.
Каталог: шпалы и брус деревянные · комплекты скреплений · калькулятор пути. Запрос коммерческого предложения — zakaz@vsp74.ru.
Типы деревянных шпал I, II и III: какой тип для какого пути
Тип деревянной шпалы выбирают по классу и нагруженности пути: чем выше грузонапряжённость и скорость, тем толще и шире шпала. Для путей необщего пользования на практике применяют II тип (подъездные пути с интенсивной работой) и III тип (малодеятельные и маневровые пути); I тип закладывают, когда проект требует запаса по несущей способности.
По размерам поперечного сечения шпалы изготовляют трёх типов в зависимости от назначения: I — для главных путей 1-го и 2-го классов, а также для путей 3-го класса при грузонапряжённости более 50 млн т·км брутто/км в год при скоростях движения поездов более 100 км/ч; II — для главных путей 3-го и 4-го классов, подъездных путей с интенсивной работой, приёмо-отправочных и сортировочных путей на станциях; III — для любых путей 5-го класса, в том числе станционных, малодеятельных подъездных и прочих путей с маневрово-вывозным характером движения.
— ГОСТ Р 58615-2019, п. 4.2 (то же назначение типов — в ГОСТ 78-2004)
Классы пути 1–5 установлены для сети общего пользования. На подъездном пути предприятия класс не присваивают, поэтому тип шпалы определяет проект — по нагрузке на ось, грузообороту и скоростям. Назначение из п. 4.2 при этом остаётся рабочим ориентиром.
| Тип | Назначение по п. 4.2 | Где встречается на путях необщего пользования |
|---|---|---|
| I | Главные пути 1–2-го классов; 3-й класс при грузонапряжённости > 50 млн т·км брутто/км в год и скорости > 100 км/ч | Если проект закладывает повышенную нагрузку или единый тип шпал с примыкающим путём |
| II | Главные пути 3–4-го классов, подъездные пути с интенсивной работой, приёмо-отправочные и сортировочные | Основные подъездные пути заводов, карьеров, терминалов с регулярной подачей составов |
| III | Пути 5-го класса: станционные, малодеятельные подъездные, маневрово-вывозные | Тупики, погрузочно-выгрузочные фронты, малодеятельные ветки |
Третий столбец — практика ВСП74 и типовые решения проектов; окончательно тип задаёт проект пути.
⚠ Частая ошибка
В ТЗ пишут «шпала деревянная тип 2» без стандарта и без вида обработки. Поставщик вправе отгрузить непропитанную или ненаколотую шпалу — и формально будет прав. Указывайте тип, стандарт, «пропитанная» и, если нужно, породу: «Шпала деревянная пропитанная, тип II, ГОСТ Р 58615-2019, сосна».
Обрезные, полуобрезные и необрезные шпалы
Внутри каждого типа стандарт различает форму сечения. Обрезная шпала — брус с четырьмя пропиленными сторонами, полуобрезная — с тремя, необрезная — с двумя противоположными пластями (термины — ГОСТ Р 58615-2019, пп. 3.2–3.7, по ГОСТ 18288). Форма влияет на ширину пластей и на то, как шпала ложится в балласт; для необрезных шпал ширина b2 ограничена 280 мм (примечание 2 к табл. 1).
Слева направо: рисунок 1 — обрезная шпала, рисунок 2 — полуобрезная, рисунок 3 — необрезная. Обозначения: h — толщина; h1 — высота пропиленных боковых сторон; b — ширина верхней пласти обрезной и необрезной шпалы; b′ — ширина верхней пласти полуобрезной шпалы; b1 — ширина нижней пласти; b2 — наибольшая ширина необрезной шпалы. Источник — ГОСТ Р 58615-2019, п. 4.1, рисунки 1–3; значения размеров — в таблице 1 (раздел ниже).
Размеры деревянной шпалы по ГОСТ: длина, ширина и толщина
Длина деревянной шпалы — 2750 ± 20 мм для всех трёх типов. Толщина — 180 мм (I тип), 160 мм (II) и 150 мм (III); ширина нижней пласти — 250, 230 и 230 мм соответственно. Отсюда распространённая «ширина шпалы 25 см» — это нижняя пласть шпалы I типа.
| Тип | Толщина h, мм | Высота пропиленных боковых сторон h1, не менее, мм | Ширина верхней пласти b / b′, не менее, мм | Ширина нижней пласти b1 ± 5, мм | Длина l, мм |
|---|---|---|---|---|---|
| I | 180 ± 5 | 150 | 180 / — | 250 | 2750 ± 20 |
| II | 160 +5/−4 | 130 | 160 / — | 230 | 2750 ± 20 |
| III | 150 ± 5 | 105 | 140 / 190 | 230 | 2750 ± 20 |
Источник — ГОСТ Р 58615-2019, табл. 1; размеры и назначение типов в ГОСТ 78-2004 те же. Обозначения — по рисункам 1–3 стандарта (чертёж сечений — в разделе о типах шпал): b′ задана только для полуобрезной шпалы III типа. Примечание 1: допускается до 10 % шпал в партии с нижней пластью 230 мм для I типа и 250 мм для II и III типов. Примечание 2: ширина b2 необрезных шпал — не более 280 мм.
При какой влажности действуют размеры
Размеры в таблице установлены для древесины влажностью не более 22 %. Если шпала сырее, её режут с припуском на усушку — по ГОСТ 6782.1 для хвойных пород и ГОСТ 6782.2 для лиственных (п. 4.4). Поэтому свежераспиленная шпала может быть на несколько миллиметров больше табличной — это не брак.
Где и как мерить шпалу при приёмке
…ширину верхней и нижней пластей шпалы — в самых узких местах на участках длиной 400 мм, расположенных на расстоянии 380 мм от ее торцов; толщину шпалы — в любом месте, но не ближе 380 мм от ее торцов.
— ГОСТ Р 58615-2019, п. 8.7
Длину берут по наименьшему расстоянию между торцами. Инструмент — поверочная линейка по ГОСТ 8026 или металлическая рулетка 2-го класса по ГОСТ 7502; сечение допускается мерить металлической линейкой по ГОСТ 427 (п. 8.8). Мерить пласть на торце нельзя: торец часто опилен со скосом, а он нормируется отдельно — не более 20 мм (п. 5.2).
✓ Инженерная сводка
Длина 2750 мм одинакова для всех типов; тип определяют толщина (180 / 160 / 150 мм) и нижняя пласть (250 / 230 / 230 мм). Сечение меряют в зонах 380–780 мм от торцов, при влажности до 22 %; 10 % партии могут иметь «соседнюю» ширину нижней пласти.
Сколько весит деревянная шпала: вес и объём шпал I и II типа
Пропитанная деревянная шпала I типа весит около 80 кг, II типа — около 70 кг. Объём шпалы I типа — около 0,123 м³, II типа — около 0,1 м³, поэтому в одном кубометре помещается примерно 8 шпал I типа или 10 шпал II типа.
| Шпала | Размер, мм | Объём, м³ | Масса пропитанной шпалы, кг | Шпал в 1 м³, шт. |
|---|---|---|---|---|
| Тип I | 180×250×2750 | ≈ 0,123 | ≈ 80 | ≈ 8 |
| Тип II | 160×230×2750 | ≈ 0,100 | ≈ 70 | ≈ 10 |
Источник — справочные данные ВСП74 (таблица «Вес и ГОСТы материалов ВСП»); значения ориентировочные. ГОСТ 78-2004 и ГОСТ Р 58615-2019 массу шпалы не нормируют. Для расчёта транспорта и нагрузки на вагон берите массу по паспорту поставки.
Почему масса шпалы «плавает»
Масса шпалы — не паспортная константа, а следствие трёх факторов. Порода: лиственница плотнее сосны и ели, поэтому шпала из неё тяжелее при тех же размерах. Влажность: стандарт влажность при изготовлении не нормирует (п. 5.10), а сырая древесина тяжелее высушенной. Пропитка: маслянистый антисептик добавляет массу пропорционально поглощению, а нормы поглощения задаёт ГОСТ 20022.5. Поэтому две шпалы одного типа от разных заводов могут различаться по весу на несколько килограммов.
Читайте также
Чем пропитывают деревянные шпалы: антисептик, наколка и укрепление от растрескивания
Деревянные шпалы пропитывают защитными средствами на шпалопропиточных заводах — для путевых шпал это автоклавная пропитка маслянистыми антисептиками по ГОСТ 20022.5. Непропитанную шпалу в путь не укладывают: пропитка, наколка и укрепление от растрескивания — обязательные требования стандарта.
Шпалы до укладки в путь должны быть пропитаны защитными средствами. Качество пропитки шпал, а также нормы поглощения защитных средств должны соответствовать требованиям ГОСТ 20022.0, ГОСТ 20022.5, ГОСТ 20022.6.
— ГОСТ Р 58615-2019, п. 5.6
Три операции перед пропиткой и сама пропитка
- Глубокая наколка — шпалу накалывают по ГОСТ 20022.3, чтобы антисептик проник глубже в древесину. Наколотая шпала маркируется знаком — кругом диаметром не менее 10 мм. Ненаколотые шпалы — только по согласованию с потребителем (п. 5.7).
- Сушка — до предпропиточной влажности, которую контролируют по ГОСТ 20022.6 (п. 8.3).
- Укрепление от растрескивания — после сушки и перед пропиткой; способ выбирает завод по своей технологии и инструкции по содержанию деревянных шпал (п. 5.8). Без укрепителей — только по согласованию с потребителем.
- Пропитка — по ГОСТ 20022.6 (способы) и ГОСТ 20022.5 (автоклавная пропитка маслянистыми средствами); результат проверяют по параметрам защищённости ГОСТ 20022.0 (п. 8.6).
Торцевые закрепители: «ёжик» ЗШ-1, S-образная и П-образная скобы
Торцевой закрепитель — стальная пластина или скоба, которую забивают в торец шпалы поперёк годичных слоёв. Он стягивает древесину и не даёт торцевым трещинам раскрываться: шпала начинает трескаться именно с торцов, когда древесина сохнет быстрее с открытого среза, чем изнутри. Это и есть «укрепление от растрескивания» из п. 5.8 ГОСТ Р 58615-2019: на шпалопропиточном заводе закрепители ставят после сушки и до пропитки, по согласованию с потребителем шпалы могут поставляться без укрепителей.
Второе применение — ремонт: закрепитель забивают в торец уже лежащей в пути шпалы с начавшейся трещиной, и трещина перестаёт расти. На чертежах шпал в отраслевом альбоме конструкций верхнего строения пути показаны и другие способы — стяжка торцов болтами с шайбами и проволочная обвязка диаметром 6–7 мм.
| Закрепитель | Форма | Габариты, мм | Металл |
|---|---|---|---|
| Закрепитель торцевой ЗШ-1 («ёжик») | пластина с зубьями | 170 × 70 × 20 | толщина 1 мм |
| Скоба шпальная S-образная («доллар») | S-образная лента | 155 × 125 × 20 | сталь Ст3, толщина 1,5 мм |
| Скоба шпальная П-образная | П-образная скоба | 120 × 50 × 20 | сталь Ст3 по ГОСТ 380, толщина 1,5–2,0 мм |
Источник — карточки каталога ВСП74 на 22.10.2026. Конкретный способ укрепления выбирает шпалопропиточный завод по своей технологии (п. 5.8 ГОСТ Р 58615-2019), поэтому в заявке достаточно указать «укреплённые от растрескивания»; если нужен определённый тип закрепителя — его называют отдельно.
Слева направо: торцевой закрепитель ЗШ-1, скоба шпальная S-образная, скоба шпальная П-образная (фото каталога ВСП74).
Из какой древесины делают шпалы
Стандарт допускает сосну, ель, пихту, лиственницу и берёзу (п. 5.9); непропитанные шпалы сортируют по породам — сосновые, еловые и пихтовые, лиственничные, берёзовые (п. 5.12). Лиственница плотнее сосны, поэтому шпала из неё тяжелее и твёрже. Если порода важна для проекта, её указывают в заявке: иначе поставщик вправе отгрузить любую из допущенных.
⚠ Пропитанная шпала — не для дома и сада
Маслянистые антисептики для шпал рассчитаны на работу в пути, а не на контакт с людьми. Работы с пропиткой ведут по ГОСТ 12.3.034, а содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны контролируют по ГОСТ 12.1.005 (раздел 6 стандарта). Шпала — элемент верхнего строения пути, и применять её стоит по назначению.
ГОСТ на деревянные шпалы: ГОСТ 78-2004, ГОСТ Р 58615-2019 и чек-лист заявки
На деревянные шпалы колеи 1520 мм действуют два стандарта: межгосударственный ГОСТ 78-2004 и национальный ГОСТ Р 58615-2019. Назначение типов и размеры в них совпадают, поэтому шпала, изготовленная по одному стандарту, по геометрии соответствует и другому; в договоре указывают тот стандарт, который заложен в проекте или ТЗ.
| Стандарт | Статус и дата | Что важно для заказчика |
|---|---|---|
| ГОСТ 78-2004 | Межгосударственный; введён с 01.01.2006 взамен ГОСТ 78-89 | Применяется в РФ и странах СНГ; на него ссылаются проекты и отраслевые документы |
| ГОСТ Р 58615-2019 | Национальный стандарт РФ; утверждён приказом Росстандарта от 31.10.2019 № 845-ст, введён с 01.03.2020, введён впервые | Подробно описывает состав паспорта качества, методы контроля, маркировку и правила хранения |
| ГОСТ 78-89 | Заменён ГОСТ 78-2004 | Встречается в старых ТЗ и на клеймах складских остатков; ссылаться на него как на действующий нельзя |
⚠ Что изменилось: ГОСТ 78-89 → ГОСТ 78-2004 и ГОСТ Р 58615-2019
ГОСТ 78-89 заменён ГОСТ 78-2004 с 1 января 2006 года. В 2020 году к нему добавился национальный ГОСТ Р 58615-2019 — он введён впервые и ГОСТ 78-2004 не отменяет. Если в ТЗ стоит ГОСТ 78-89 — это повод уточнить у проектировщика актуальный стандарт: ширина верхней пласти II типа в действующих редакциях — 160 мм.
Деревянные переводные брусья для стрелочных переводов — отдельный продукт со своим стандартом, ГОСТ 8816-2014: они длиннее шпал и поставляются комплектами под марку перевода. Подробно — в статье «Деревянные переводные брусья: комплекты по ГОСТ 8816-2014».
Как заказать деревянные шпалы: чек-лист заявки
В заявке на деревянные шпалы достаточно шести параметров: тип, стандарт, вид обработки, порода, количество и комплектация скреплениями. Пропущенный параметр поставщик заполнит по своему усмотрению — поэтому лучше задать все.
- Тип шпалы — I, II или III; берётся из проекта пути или ведомости материалов. Пример: «тип II».
- Стандарт — ГОСТ 78-2004 или ГОСТ Р 58615-2019, как в проекте. Пример: «ГОСТ Р 58615-2019».
- Вид обработки — пропитанная, глубоконаколотая, укреплённая от растрескивания; отступления (ненаколотая, без укрепителей) — только если согласованы.
- Порода — если важна: «лиственница» или «хвойные породы»; без указания поставщик вправе отгрузить любую из допущенных п. 5.9.
- Количество — в штуках; для оценки транспорта добавьте ориентировочную массу (≈ 80 кг для I типа, ≈ 70 кг для II).
- Комплектация — нужны ли подкладки, костыли или комплекты КД/ДО под тип рельса; полушпалы для мостов и стыков — отдельной строкой.
✓ Вывод для проектирования и снабжения
Формула заявки: «Шпала деревянная пропитанная, тип II, ГОСТ Р 58615-2019, глубоконаколотая, укреплённая от растрескивания, порода — лиственница, 500 шт., паспорт качества на партию». Такая строка однозначна для любого поставщика и закрывает спор при приёмке.
Требования к качеству, маркировка и приёмка партии деревянных шпал
Партию деревянных шпал принимают по паспорту качества и выборочному контролю: из партии «вслепую» отбирают от 5 до 50 шпал и проверяют размеры, пороки и обработку. Если хотя бы одна шпала выборки не соответствует стандарту, партию бракуют или, по согласованию, проводят сплошной контроль с заменой брака (п. 7.4).
Какие пороки древесины допускаются
Стандарт строже всего к зонам укладки подкладок — участкам длиной 400 мм на расстоянии 415–815 мм от каждого торца: именно там шпала принимает нагрузку от рельса.
| Порок по ГОСТ 2140 | В зоне укладки подкладок | На остальных поверхностях |
|---|---|---|
| Сучки здоровые | не более 60 мм | не более 110 мм |
| Сучки гнилые | не более 10 мм | не более 60 мм |
| Сучки табачные | не допускаются | не более 25 мм, до 3 шт. на шпалу |
| Гнили ядровая, заболонная, наружная трухлявая | не допускаются | не допускаются |
| Трещина от усушки сквозная | — | не более 100 мм по длине шпалы |
| Покоробленность простая | — | стрела прогиба по пропиленным пластям не более 10 мм |
Источник — ГОСТ Р 58615-2019, табл. 2 (выборка). Полный перечень — 11 позиций, включая червоточину, ложное ядро, метиковые, морозные и отлупные трещины, наклон волокон и прорость. Пороки, не названные в таблице, допускаются.
Маркировка: что означает клеймо на торце
Непропитанную шпалу маркируют на одном торце клеймом или стойкой краской: по маркировке определяют тип, породу, наколку и завод-изготовитель (пп. 5.13–5.14). После пропитки маркировку не возобновляют.
| Порода | Тип I | Тип II | Тип III |
|---|---|---|---|
| Сосна | — | I | — |
| Ель и пихта | Е | Е I | Е |
| Лиственница | Л | Л I | Л |
| Берёза | ЛЕ | ЛЕ I | ЛЕ |
Источник — ГОСТ Р 58615-2019, табл. 3 (ненаколотые шпалы). У глубоконаколотых шпал к обозначению добавляется знак наколки — круг диаметром не менее 10 мм; шрифт — по ГОСТ 14192.
Объём выборки при приёмке
| Объём партии, шт. | Объём выборки, шт. |
|---|---|
| до 90 | 5 |
| 91–150 | 8 |
| 151–280 | 13 |
| 281–500 | 20 |
| 501–1200 | 32 |
| более 1200 | 50 |
Источник — ГОСТ Р 58615-2019, табл. 4; отбор по ГОСТ 18321 методом «вслепую». Количество шпал в партии определяют сплошным пересчётом (п. 7.3).
Что должно быть в паспорте качества
По п. 7.2 документ о качестве на партию содержит номер и дату, наименование и адрес изготовителя, породу (для непропитанных) или вид пропитки (для пропитанных), дату изготовления, количество шпал, обозначение стандарта, подтверждение соответствия, подпись ОТК и штамп предприятия.
Как хранить шпалы на складе
Шпалы хранят в штабелях на основании из железобетонных, бетонных или деревянных балок высотой не менее 400 мм от земли; при хранении дольше 10 суток ряды разделяют прокладками из здоровой окорённой древесины толщиной не менее 20 мм, а между шпалами в ряду оставляют промежутки 20–40 мм (п. 9.2). Это нужно, чтобы штабель проветривался и шпалы не загнивали снизу.
✓ Вывод для снабжения
При приёмке сверьте паспорт качества с заявкой (тип, стандарт, вид пропитки, количество), отберите выборку по табл. 4 и промерьте сечение в зонах 380–780 мм от торцов. Особое внимание — зонам укладки подкладок: гнилые сучки там допускаются только до 10 мм, табачные и гниль не допускаются вовсе.
Термины. ОТК — отдел технического контроля изготовителя; пласть — широкая продольная сторона шпалы (верхняя — уже, нижняя — шире); наколка — предпропиточные наколы древесины для более глубокого проникновения антисептика.
Деревянные или железобетонные шпалы: где применяют деревянные сегодня
Железобетонные шпалы тяжелее, долговечнее и стабильнее держат колею, поэтому на сети общего пользования они преобладают. Деревянные остаются там, где важны упругость, малый вес, электроизоляция и простая одиночная замена — на малодеятельных подъездных путях, в тупиках и на фронтах погрузки, а также там, где путь уже уложен на дереве и его поддерживают в том же исполнении.
| Параметр | Деревянная шпала | Железобетонная шпала |
|---|---|---|
| Стандарт | ГОСТ 78-2004, ГОСТ Р 58615-2019 | ГОСТ 33320-2015 |
| Длина | 2750 мм | 2700 мм (Ш1, Ш3) |
| Масса | ≈ 70–80 кг | ≈ 260 кг без скреплений |
| Упругость и гашение ударов | выше — древесина работает как демпфер | ниже — нужны упругие прокладки в скреплении |
| Электроизоляция рельсовых цепей | обеспечивает сама древесина | обеспечивают изолирующие элементы скрепления |
| Одиночная смена | вручную, малой бригадой | требует механизации из-за массы |
| Срок службы | определяется качеством пропитки и условиями эксплуатации | выше, древесина не гниёт |
Масса ЖБ шпалы — по карточкам каталога ВСП74; подробнее о ЖБ шпалах — в статье «Железобетонные шпалы Ш1 и Ш3 по ГОСТ 33320-2015». Ни ГОСТ 78-2004, ни ГОСТ Р 58615-2019 срок службы шпалы не нормируют.
Какие скрепления ставят на деревянную шпалу
На деревянных шпалах применяют подкладочные скрепления — костыльное КД, где подкладку и рельс прикрепляют к шпале костылями, и скрепления типа ДО и Д. Под рельс Р65 ВСП74 комплектует скрепление КД-65 и Д-65; устройство скреплений разобрано в статье «Типы рельсовых скреплений».
Короткий вывод
Смешивать деревянные и железобетонные шпалы на одном звене не принято: у них разная упругость и высота, путь «играет» и расстраивается. Замену дерева на ЖБ планируют участками, с переходом в пределах проекта.
Читайте также
Б/у деревянные шпалы: выбраковка, повторная укладка и утилизация
Б/у (старогодные) деревянные шпалы после снятия с пути сортируют: годные по критериям Инструкции ОАО «РЖД» 1225/р можно уложить повторно, негодные становятся отходом III класса опасности. Утилизация на официальном полигоне с лицензией стоит от 4 500 ₽ за тонну — примерно от 320–360 ₽ за шпалу массой 70–80 кг.
Когда б/у деревянная шпала годна для повторной укладки
Критерии годности деревянных шпал приведены в таблице 3.2 Инструкции по применению старогодных материалов (распоряжение ОАО «РЖД» от 05.05.2022 № 1225/р). Шпалу осматривают и меряют после очистки от загрязнений.
| Дефект | Годная для повторной укладки | Негодная |
|---|---|---|
| Износ древесины под подкладками, в т. ч. с гнилью | до 40 мм в глубину | более 40 мм |
| Разработанные отверстия с гнилью | до 30 мм — костыльные, до 40 мм — шурупные; смещение подкладок до 5 мм | более 30 / 40 мм; смещение подкладок 5 мм и более |
| Гниль на верхней пласти и в зоне подкладок | до 40 мм в глубину и до 1,0 м в длину | под подкладками более 40 мм; вне подкладок более 50 мм или длиной более 1,0 м |
| Продольные трещины и расколы | расколы до 2/3 длины шпалы, не заходящие под подкладки | сквозной раскол по всей длине или заходящий под подкладку |
| Поперечный излом | между торцом и подкладкой на одиночной шпале | в зоне подкладок и между ними |
| Загнивание торцов | суммарно до 0,25 м | заходящее в зону подкладок |
Источник — распоряжение ОАО «РЖД» № 1225/р, табл. 3.2 (выборка). Годные шпалы маркируют одной вертикальной полосой мелом на торце, негодные не маркируют.
По той же инструкции годные старогодные деревянные шпалы укладывают на путях 1–5 классов при среднем и подъёмочном ремонте и текущем содержании. Толщина шпалы в месте зарубки должна быть не менее 140 мм на путях 1–2 классов, 130 мм — 3–4 классов и 120 мм — 5 класса; укладывать шпалу нижней пластью вверх запрещено.
⚠ Статус инструкции 1225/р
Распоряжение 1225/р разработано для путей ОАО «РЖД». Для путей необщего пользования это отраслевой ориентир: допустимость старогодных шпал и требования к ним определяют проект и договор. Общий разбор старогодных материалов — в статье «Применение старогодных материалов ВСП».
Смена деревянных шпал на пути необщего пользования
Деревянные шпалы меняют по мере износа — одиночно или сплошь на участке: негодную шпалу выводят из-под рельса и ставят новую того же типа с той же подкладкой и скреплением, после чего подбивают балласт. Новая шпала должна совпадать с соседними по типу и толщине — иначе под рельсом образуется ступенька и путь просядет неравномерно. Порядок осмотров и ремонта пути описан в статье «Обслуживание и текущее содержание ж/д пути необщего пользования»; смену шпал своими бригадами ВСП74 выполняет в рамках ремонта и содержания путей.
Утилизация деревянных шпал: класс опасности и цена
…шпалы (переводные и мостовые брусья), негодные для повторной укладки в путь, не маркируются, являются отходом, обращение с которым регламентировано Федеральным законом от 24 июня 1998 г. № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления» или используются как твердое топливо…
— Инструкция по применению старогодных материалов, распоряжение ОАО «РЖД» от 05.05.2022 № 1225/р, раздел 3.2.1
В Федеральном классификационном каталоге отходов отработанные шпалы значатся как «шпалы железнодорожные деревянные, пропитанные антисептическими средствами, отработанные», код ФККО 8 41 000 01 51 3, III класс опасности. Поэтому их нельзя вывозить на обычную свалку: шпалы передают организации с лицензией на обращение с отходами III класса, оформляют паспорт отхода, договор и акт приёма-передачи. Второй законный вариант, который называет 1225/р, — твёрдое топливо из старогодных шпал по ГОСТ Р 58255-2018 (решение принимает комиссия владельца).
| Позиция | Ориентир | Комментарий |
|---|---|---|
| Утилизация на официальном полигоне с лицензией | от 4 500 ₽ за тонну | данные ВСП74 на октябрь 2026; без погрузки и вывоза |
| Шпал в 1 т | ≈ 13–14 шт. | при массе шпалы 70–80 кг |
| Утилизация одной шпалы | ≈ от 320–360 ₽ | расчёт от цены за тонну |
Цена — ориентир для бюджета, не оферта: итог зависит от региона, полигона, объёма и логистики. Документы по передаче отхода храните — их запрашивают при проверках природоохранного надзора.
Частые вопросы (FAQ) о деревянных шпалах
Какой размер деревянной шпалы железнодорожной?
Длина деревянной шпалы — 2750 мм, сечение зависит от типа: 180×250 мм у I типа, 160×230 мм у II и 150×230 мм у III (толщина × ширина нижней пласти). Размеры заданы табл. 1 ГОСТ Р 58615-2019 и совпадают с ГОСТ 78-2004; действуют для древесины влажностью до 22 %.
Сколько весит деревянная шпала?
Пропитанная деревянная шпала I типа весит около 80 кг, II типа — около 70 кг. Масса зависит от породы, влажности и количества поглощённого антисептика, поэтому для расчётов берут значение из паспорта поставки; стандарт массу не нормирует.
Чем пропитывают шпалы деревянные?
Путевые деревянные шпалы пропитывают на заводах маслянистыми защитными средствами в автоклаве по ГОСТ 20022.5. Качество пропитки и нормы поглощения проверяют по ГОСТ 20022.0 и ГОСТ 20022.6; перед пропиткой шпалы накалывают и укрепляют от растрескивания.
Какие бывают типы деревянных шпал?
Деревянные шпалы бывают трёх типов — I, II и III, они различаются толщиной и шириной пластей. I тип — для главных путей 1–2-го классов, II — для подъездных путей с интенсивной работой и станционных путей, III — для путей 5-го класса, в том числе малодеятельных подъездных.
Какая длина деревянной шпалы?
Длина деревянной шпалы для колеи 1520 мм — 2750 ± 20 мм, одинаковая для всех трёх типов. Измеряют её по наименьшему расстоянию между торцами (п. 8.7 ГОСТ Р 58615-2019).
Какой ГОСТ на деревянные шпалы?
На деревянные шпалы действуют ГОСТ 78-2004 (межгосударственный, с 2006 года) и ГОСТ Р 58615-2019 (национальный, с 1 марта 2020 года). Типы и размеры в них совпадают; ГОСТ 78-89 заменён и как действующий не применяется.
Можно ли использовать б/у деревянные шпалы?
Можно, если шпала прошла сортировку и признана годной: по Инструкции ОАО «РЖД» 1225/р износ под подкладками — не более 40 мм, гниль — не глубже 40 мм, нет сквозных расколов под подкладкой. Годные старогодные шпалы укладывают при ремонтах и текущем содержании; на путях необщего пользования допустимость определяет проект.
Сколько стоит утилизация деревянных шпал?
Утилизация на официальном полигоне с лицензией стоит от 4 500 ₽ за тонну — примерно от 320–360 ₽ за шпалу массой 70–80 кг, без погрузки и вывоза. Отработанные пропитанные шпалы — отход III класса опасности (код ФККО 8 41 000 01 51 3), их передают только лицензированной организации.
Какие шпалы лучше — деревянные или железобетонные?
Универсального ответа нет: железобетонные долговечнее и стабильнее держат колею, деревянные легче, упруже и проще в одиночной замене. Для нагруженных путей обычно выбирают железобетон, для малодеятельных подъездных путей и участков, уже уложенных на дереве, — деревянные шпалы.
Читайте также
Деревянные шпалы под ключ: чем поможет ВСП74
ООО «ВСП74» поставляет материалы верхнего строения пути и строит, ремонтирует и обслуживает пути необщего пользования. По деревянным шпалам:
- ✓поставляем новые пропитанные шпалы I, II и III типа по ГОСТ 78-2004 и ГОСТ Р 58615-2019 — из сосны и лиственницы, а также полушпалы;
- ✓комплектуем партию скреплениями под деревянную шпалу — КД-65, Д-65, подкладками и костылями под ваш тип рельса;
- ✓поставляем деревянные переводные брусья комплектами по ГОСТ 8816-2014 под марку стрелочного перевода;
- ✓передаём паспорт качества на партию и тексты стандартов, по которым изготовлены шпалы;
- ✓выполняем смену шпал и текущее содержание путей необщего пользования своими бригадами.
Что нужно для оценки задачи
Тип шпалы и стандарт из проекта, количество в штуках, порода (если важна), тип рельса для подбора скреплений и адрес доставки. Для смены шпал — длина участка и число шпал под замену.
Контакты: zakaz@vsp74.ru
Нормативные и ссылочные документы
Все документы действуют на дату обновления статьи, кроме ГОСТ 78-89 (заменён). Инструкция по содержанию деревянных шпал — отраслевой документ, на который ссылается ГОСТ Р 58615-2019; документы ОАО «РЖД» — внутренние.
- ГОСТ 78-2004 «Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи. Технические условия» — типы, размеры, требования к древесине; действует с 01.01.2006.
- ГОСТ Р 58615-2019 «Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи. Технические условия» — типы, размеры, пропитка, маркировка, приёмка, хранение; действует с 01.03.2020.
- ГОСТ 78-89 — заменён ГОСТ 78-2004.
- ГОСТ 20022.0 «Защита древесины. Параметры защищённости» — нормы поглощения и глубины пропитки.
- ГОСТ 20022.3-75 «Защита древесины. Предпропиточная подготовка накалыванием» — наколка шпал.
- ГОСТ 20022.5-93 «Защита древесины. Автоклавная пропитка маслянистыми защитными средствами».
- ГОСТ 20022.6-93 «Защита древесины. Способы пропитки».
- ГОСТ 2140-81 «Видимые пороки древесины» — классификация и измерение пороков.
- ГОСТ 8816-2014 — брусья деревянные для стрелочных переводов (смежный продукт).
- ГОСТ 33320-2015 «Шпалы железобетонные для железных дорог» — для сравнения.
- Распоряжение ОАО «РЖД» от 05.05.2022 № 1225/р — Инструкция по применению старогодных материалов: критерии годности деревянных шпал (табл. 3.2); внутренний документ ОАО «РЖД».
- Федеральный закон от 24.06.1998 № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления».
- ФККО (приказ Росприроднадзора от 22.05.2017 № 242) — код 8 41 000 01 51 3, III класс опасности.
- ГОСТ Р 58255-2018 «Топливо твёрдое из старогодных деревянных шпал. Технические условия».
Дисклеймер: материал носит справочный и ознакомительный характер. Нормы и реквизиты документов приведены по редакциям, действующим на дату обновления (22.10.2026); перед применением сверяйте нумерацию пунктов с актуальными текстами стандартов. Масса шпал приведена ориентировочно по данным ВСП74 и стандартом не нормируется; для расчётов используйте паспорт поставки. Цена утилизации — ориентир на октябрь 2026 года. Для путей необщего пользования тип шпалы определяет проект; назначение типов по классам пути относится к сети общего пользования. Материал не является публичной офертой.
Товары
Жизнеобеспечение стрелки зимой и круглый год: электрообогрев и пневмообдувка против снега и льда, электропривод и контроль положения остряка, смазка, роликовые устройства и дистанционная диагностика.
Что можно применять на путях общего и необщего пользования, какие группы годности бывают, что изменилось после Изменения № 7 к СП 37...
Высокая надежность — ключевое требование к компонентам верхнего строения железнодорожного пути. Гарантировать безопасность и долговечность дороги возможно только при идеальном состоянии каждой металлической конструкции.
В статье расскажем о факторах, оказывающих негативное воздействие на двутавровые балки. Рассмотрим различные типы дефектов рельсов, причины их возникновения, степень серьезности и влияние на железнодорожное движение.
Рельсы соединяются между собой с использованием стыковых болтов и накладок или методом сварки. При этом существует подробный набор правил, которые регулируют метод крепления, ширину и другие критические параметры для безопасности движения.
В российской промышленности высоко ценится такой вид сырья, как железнодорожный металлолом. Эти категории лома часто обозначаются сокращениями ЖДЛ 1 и ЖДЛ 2.
На рынке вторичного сырья наиболее востребованы рельсы — источник высокоуглеродистой стали. Это особая категория черного металлического лома, который образуется при изнашивании ж/д полотна. Кроме старых или вышедших из строя рельсов, для переработки используются фрагменты вагонов, колесные пары и крепежи.
В статье рассказываем о разновидностях железнодорожного лома, особенностях приемки такого сырья, его стоимости и других нюансах.
